| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 工程背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 黄土相关理论研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 黄土浸水湿陷对地铁隧道的影响研究 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第12-14页 |
| 第二章 土工离心机光栅光纤传感系统构建与浸水装置改进 | 第14-34页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 土工离心模型试验技术 | 第14-20页 |
| 2.2.1 离心模型试验原理 | 第14-15页 |
| 2.2.2 离心模型试验相似性 | 第15-18页 |
| 2.2.3 离心模型试验误差分析 | 第18-20页 |
| 2.3 TLJ-3型土工离心机简介 | 第20-22页 |
| 2.3.1 离心机试验系统 | 第20-21页 |
| 2.3.2 数据采集系统 | 第21-22页 |
| 2.4 构建光栅光纤传感系统 | 第22-31页 |
| 2.4.1 传统离心机数据采集系统的缺陷分析 | 第22页 |
| 2.4.2 光栅光纤传感技术简介 | 第22-23页 |
| 2.4.3 光栅光纤传感技术原理 | 第23-25页 |
| 2.4.4 光栅光纤灵敏度系数标定及温度补偿 | 第25-27页 |
| 2.4.5 离心机光栅光纤传感系统构建 | 第27-31页 |
| 2.5 离心试验浸水装置升级 | 第31-33页 |
| 2.5.1 现有浸水装置分析 | 第31页 |
| 2.5.2 浸水装置升级改进 | 第31-33页 |
| 2.6 小结 | 第33-34页 |
| 第三章 深厚黄土湿陷对地铁结构变形影响离心试验研究 | 第34-65页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 工程概况 | 第34-36页 |
| 3.3 试验方案 | 第36-50页 |
| 3.3.1 隧道模型设计 | 第36-38页 |
| 3.3.2 地基土相似材料 | 第38-42页 |
| 3.3.3 试验工况设计 | 第42-45页 |
| 3.3.4 测试项目及传感器布置 | 第45-47页 |
| 3.3.5 试验操作过程 | 第47-50页 |
| 3.4 试验数据整理分析 | 第50-61页 |
| 3.4.1 基底纵向半幅浸水湿陷分析 | 第50-52页 |
| 3.4.2 基底横向半幅浸水湿陷分析 | 第52-54页 |
| 3.4.3 基底全幅浸水湿陷分析 | 第54-56页 |
| 3.4.4 上覆纵向半幅浸水湿陷分析 | 第56-58页 |
| 3.4.5 上覆横向半幅浸水湿陷分析 | 第58-59页 |
| 3.4.6 上覆全幅浸水湿陷分析 | 第59-61页 |
| 3.5 FBG传感器与电阻式应变传感器对比 | 第61-64页 |
| 3.6 小结 | 第64-65页 |
| 第四章 深厚黄土湿陷对地铁结构变形影响数值模拟研究 | 第65-76页 |
| 4.1 引言 | 第65页 |
| 4.2 模型的建立 | 第65-66页 |
| 4.3 模拟参数确定 | 第66页 |
| 4.4 数值模拟结果分析 | 第66-75页 |
| 4.4.1 基底浸水工况 | 第67-71页 |
| 4.4.2 上覆浸水工况 | 第71-75页 |
| 4.5 小结 | 第75-76页 |
| 结论及建议 | 第76-78页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 建议 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
