| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第9-25页 |
| 1.1 乘员约束系统与汽车正面碰撞法规 | 第9-12页 |
| 1.2 正面碰撞法规工况单一的问题 | 第12-14页 |
| 1.3 自适应乘员约束系统 | 第14-17页 |
| 1.3.1 碰撞工况感应装置 | 第15-16页 |
| 1.3.2 可调乘员约束装置 | 第16-17页 |
| 1.4 自适应乘员约束系统的构型研究 | 第17-22页 |
| 1.4.1 自适应乘员约束系统保护效果评价方法 | 第17-18页 |
| 1.4.2 虚拟仿真与计算优化方法 | 第18-19页 |
| 1.4.3 研究现状 | 第19-22页 |
| 1.5 研究意义和目标 | 第22-23页 |
| 1.6 论文主要内容 | 第23-25页 |
| 第2章 自适应乘员约束系统计算机仿真模型 | 第25-48页 |
| 2.1 约束系统台车试验仿真模型 | 第25-32页 |
| 2.1.1 安全带模型 | 第26-28页 |
| 2.1.3 气囊模型 | 第28-29页 |
| 2.1.4 加速度波型 | 第29-30页 |
| 2.1.5 模型验证 | 第30-32页 |
| 2.2 非标准假人及其损伤评价 | 第32-38页 |
| 2.2.1 非标准假人 | 第32-34页 |
| 2.2.2 损伤响应与损伤参考值 | 第34-38页 |
| 2.2.3 约束系统性能评价 | 第38页 |
| 2.3 标准约束系统在多工况下的保护效果 | 第38-47页 |
| 2.3.1 初速度为 56km/h碰撞工况结果 | 第38-43页 |
| 2.3.2 初速度为 40km/h碰撞工况结果 | 第43-47页 |
| 2.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 自适应乘员约束系统优化 | 第48-63页 |
| 3.1 优化平台 | 第48-50页 |
| 3.2 自适应乘员约束系统的变量选择 | 第50-53页 |
| 3.2.1 安全带 | 第50-52页 |
| 3.2.2 安全气囊 | 第52页 |
| 3.2.3 座椅位置 | 第52-53页 |
| 3.2.4 设计空间 | 第53页 |
| 3.3 自适应乘员约束系统参数优化 | 第53-62页 |
| 3.3.1 优化目标 | 第54-55页 |
| 3.3.2 优化算法 | 第55-59页 |
| 3.3.3 优化结果 | 第59-61页 |
| 3.3.4 可靠性检验 | 第61-62页 |
| 3.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 自适应乘员约束系统损伤与配置分析 | 第63-84页 |
| 4.1 56km/h碰撞波形下假人损伤输出与约束系统配置分析 | 第63-75页 |
| 4.1.1 座椅位置参数 | 第65-67页 |
| 4.1.2 安全气囊参数 | 第67-69页 |
| 4.1.3 安全带参数 | 第69-75页 |
| 4.2 40km/h碰撞波形下假人损伤输出与约束系统配置分析 | 第75-82页 |
| 4.2.1 座椅位置参数 | 第77页 |
| 4.2.2 安全气囊参数 | 第77-78页 |
| 4.2.3 安全带参数 | 第78-82页 |
| 4.3 本章小结 | 第82-84页 |
| 第5章 碰撞中乘员下潜趋势及其影响因素分析 | 第84-99页 |
| 5.1 乘员约束系统下潜的评价标准 | 第84-86页 |
| 5.2 优化前后约束系统的下潜趋势分析 | 第86-88页 |
| 5.2.1 基准约束系统 | 第86-87页 |
| 5.2.2 优化约束系统 | 第87-88页 |
| 5.3 乘员下潜趋势的影响因素分析 | 第88-98页 |
| 5.3.1 座椅刚度 | 第90-92页 |
| 5.3.2 防下潜杆位置 | 第92-94页 |
| 5.3.3 安全带D环高度 | 第94-96页 |
| 5.3.4 膝部挡板刚度 | 第96-98页 |
| 5.4 本章小结 | 第98-99页 |
| 结论 | 第99-102页 |
| 参考文献 | 第102-110页 |
| 致谢 | 第110-112页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第112页 |