柴油机高压共轨电控喷油系统控制策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 高压共轨电控喷油系统发展现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 电控喷油技术应用与发展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外发展状况 | 第13-15页 |
| 1.2.3 国内发展状况 | 第15-16页 |
| 1.3 高压共轨电控喷油系统控制策略研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 轨压控制策略研究状况 | 第16-17页 |
| 1.3.2 喷油量控制策略研究状况 | 第17-18页 |
| 1.4 本论文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 高压共轨柴油机仿真模型建立 | 第19-31页 |
| 2.1 柴油机整体模型概述 | 第19-20页 |
| 2.2 柴油机本体仿真模型建立 | 第20-25页 |
| 2.2.1 换气系统模型 | 第20-22页 |
| 2.2.2 转矩计算模型 | 第22-24页 |
| 2.2.3 动力学模型 | 第24页 |
| 2.2.4 冷却系统模型 | 第24-25页 |
| 2.3 高压共轨电控喷油系统模型建立 | 第25-30页 |
| 2.3.1 喷油系统组成和原理 | 第25-26页 |
| 2.3.2 喷油系统仿真模型 | 第26-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 高压共轨电控喷油系统控制策略研究 | 第31-45页 |
| 3.1 控制策略总体概述 | 第31-32页 |
| 3.2 喷油量控制 | 第32-37页 |
| 3.2.1 起动工况喷油量控制 | 第33-35页 |
| 3.2.2 起动后工况喷油量控制 | 第35-37页 |
| 3.3 共轨压力控制 | 第37-40页 |
| 3.3.1 共轨压力调节方式 | 第37-38页 |
| 3.3.2 轨压基本控制策略 | 第38页 |
| 3.3.3 起动工况轨压控制 | 第38-39页 |
| 3.3.4 起动后工况轨压控制 | 第39-40页 |
| 3.4 喷油正时控制 | 第40-42页 |
| 3.5 喷油率控制 | 第42-44页 |
| 3.5.1 喷油率模式分析 | 第42-43页 |
| 3.5.2 多次喷油技术 | 第43-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 共轨压力控制算法研究 | 第45-58页 |
| 4.1 共轨压力精确控制的意义 | 第45页 |
| 4.2 常规PID控制 | 第45-46页 |
| 4.3 基于T-S型的模糊PID控制 | 第46-49页 |
| 4.3.1 模糊控制基本原理 | 第46-47页 |
| 4.3.2 轨压模糊PID控制器 | 第47-49页 |
| 4.4 轨压自适应神经模糊PID控制 | 第49-57页 |
| 4.4.1 人工神经网络理论 | 第50-51页 |
| 4.4.2 轨压ANFIS结构 | 第51-52页 |
| 4.4.3 轨压ANFIS学习算法 | 第52-54页 |
| 4.4.4 基于ANFIS的轨压PID控制器 | 第54-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 仿真分析与试验验证 | 第58-69页 |
| 5.1 共轨压力控制算法仿真 | 第58-59页 |
| 5.2 控制策略仿真分析 | 第59-63页 |
| 5.2.1 喷油量控制策略仿真 | 第60-61页 |
| 5.2.2 共轨压力控制策略仿真 | 第61-62页 |
| 5.2.3 喷油正时控制策略仿真 | 第62-63页 |
| 5.3 台架试验验证 | 第63-68页 |
| 5.3.1 台架试验装置 | 第63-65页 |
| 5.3.2 起动及怠速工况试验 | 第65-66页 |
| 5.3.3 瞬态工况试验 | 第66-67页 |
| 5.3.4 稳态工况试验 | 第67-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 总结 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录1 | 第75-76页 |
| 附录2 | 第76-78页 |
