| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 第1章 海运承运人责任的强制性规范概述 | 第11-22页 |
| 1.1 海运承运人责任的强制性规范之内涵界定 | 第11-15页 |
| 1.1.1 法律责任的分析 | 第11-12页 |
| 1.1.2 强制性法律规范的内涵与作用 | 第12-13页 |
| 1.1.3 承运人责任的强制性规范的适用范围 | 第13-15页 |
| 1.2 海运承运人责任规范强制性的历史沿革 | 第15-22页 |
| 1.2.1 缘起：《哈特法》之前 | 第15-18页 |
| 1.2.2 确立：《哈特法》 | 第18页 |
| 1.2.3 发展：《海牙规则》 | 第18-20页 |
| 1.2.4 成熟：《汉堡规则》 | 第20页 |
| 1.2.5 新发展：《鹿特丹规则》 | 第20-22页 |
| 第2章 海运承运人责任的强制性规范之价值分析 | 第22-27页 |
| 2.1 法理价值之分析 | 第22-25页 |
| 2.1.1 海运合同的实质公平与正义 | 第22-23页 |
| 2.1.2 船货利益平衡 | 第23-24页 |
| 2.1.3 国际海上货物运输法的统一 | 第24页 |
| 2.1.4 风险分担 | 第24-25页 |
| 2.2 海运承运人责任的强制性规范的价值取向变化 | 第25-27页 |
| 2.2.1 传统强制性规范的价值取向 | 第25-26页 |
| 2.2.2 《鹿特丹规则》体现出的新价值取向 | 第26-27页 |
| 第3章 海运承运人责任的强制性规范之结构 | 第27-46页 |
| 3.1 海运承运人责任的强制性规范之最低义务与最大免责 | 第27-39页 |
| 3.1.1 承运人责任的强制性规范之最低义务 | 第27-33页 |
| 3.1.2 承运人责任的强制性规范之最大免责 | 第33-39页 |
| 3.2 海运承运人责任的强制性规范之适用期间 | 第39-46页 |
| 3.2.1 责任期间的内涵与性质 | 第39-41页 |
| 3.2.2 责任期间与相关概念之关联 | 第41-46页 |
| 第4章 我国海运承运人责任的强制性规范之缺陷与完善 | 第46-55页 |
| 4.1 航次租船合同与强制性规范之关系混乱 | 第46-48页 |
| 4.2 首要义务原则之缺位 | 第48-49页 |
| 4.3 中国海商法下的责任期间性质不明 | 第49-52页 |
| 4.4 海运承运人责任的强制性规范条款之识别模糊 | 第52-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 作者简介 | 第62页 |