基于DSP的电动汽车充电桩充电系统的研究与实现
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-22页 |
| 1.2.1 蓄电池充电方法的研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.2 蓄电池充电装置的研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第22-25页 |
| 2 电动汽车充电桩充电系统的总体方案设计 | 第25-39页 |
| 2.1 充电系统的功能和技术要求 | 第25页 |
| 2.2 蓄电池充电系统的总体方案 | 第25-27页 |
| 2.3 系统的主电路拓扑结构分析与选择 | 第27-32页 |
| 2.3.1 DC/DC变换器的基本拓扑结构 | 第27-29页 |
| 2.3.2 双管反激变换器稳态工作分析 | 第29-32页 |
| 2.4 主电路控制方式的分析与选择 | 第32-37页 |
| 2.4.1 模拟控制和数字控制的比较 | 第32-34页 |
| 2.4.2 基于DSP的数字控制方式 | 第34-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 3 蓄电池工作原理与充电控制策略的研究 | 第39-49页 |
| 3.1 蓄电池的工作原理 | 第39-41页 |
| 3.2 铅酸蓄电池的特性 | 第41-42页 |
| 3.2.1 蓄电池的极化现象 | 第41-42页 |
| 3.2.2 蓄电池的温度特性 | 第42页 |
| 3.3 充电不当对蓄电池寿命的影响 | 第42-44页 |
| 3.4 蓄电池充电控制策略 | 第44-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 4 电动汽车充电桩充电系统软件实现 | 第49-61页 |
| 4.1 系统软件设计总体结构 | 第49-51页 |
| 4.2 定时器PWM产生模块软件实现 | 第51-53页 |
| 4.3 A/D采样模块软件实现 | 第53-54页 |
| 4.4 数字滤波模块软件实现 | 第54-55页 |
| 4.5 数字PI调节模块软件实现 | 第55-58页 |
| 4.6 充电控制策略软件实现 | 第58-60页 |
| 4.7 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 电动汽车充电桩充电系统硬件设计 | 第61-71页 |
| 5.1 蓄电池充电系统主电路的设计 | 第61-62页 |
| 5.2 变压器设计与功率器件的选型 | 第62-66页 |
| 5.2.1 变压器设计指标 | 第62页 |
| 5.2.2 磁芯材料和型号的确定 | 第62-63页 |
| 5.2.3 绕组的计算 | 第63-65页 |
| 5.2.4 主电路功率器件的选型 | 第65-66页 |
| 5.3 驱动电路设计 | 第66-67页 |
| 5.4 辅助电源设计 | 第67-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 6 系统仿真与实验结果分析 | 第71-79页 |
| 6.1 充电系统的仿真研究 | 第71-77页 |
| 6.2 本章小结 | 第77-79页 |
| 总结与展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 读研期间主要科研成果 | 第89-90页 |
