| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-35页 |
| 1.1 课题研究起源及意义 | 第12-16页 |
| 1.1.1 课题研究起源 | 第12-14页 |
| 1.1.2 课题研究工程背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.2 自密实混凝土研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 自密实混凝土 | 第16页 |
| 1.2.2 自密实纤维混凝土 | 第16-18页 |
| 1.3 FRP筋材料简介 | 第18-21页 |
| 1.3.1 FRP筋类型及生产工艺 | 第18-19页 |
| 1.3.2 FRP筋的基本力学性能 | 第19-20页 |
| 1.3.3 FRP筋在桥梁工程中的应用 | 第20-21页 |
| 1.4 FRP筋混凝土受弯构件国内外研究现状 | 第21-33页 |
| 1.4.1 FRP筋混凝土受弯构件力学性能研究现状及问题 | 第21-22页 |
| 1.4.2 FRP筋混凝土受弯构件极限承载力计算方法 | 第22-25页 |
| 1.4.3 FRP筋混凝土受弯构件短期刚度计算方法 | 第25-29页 |
| 1.4.4 FRP筋混凝土受弯构件裂缝宽度计算方法 | 第29-31页 |
| 1.4.5 FRP筋混凝土受弯构件正常使用控制 | 第31-33页 |
| 1.5 课题研究内容及研究路线图 | 第33-35页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第33页 |
| 1.5.2 研究路线 | 第33-35页 |
| 第二章 自密实(纤维)混凝土配制及其性能试验研究 | 第35-67页 |
| 2.1 自密实(纤维)混凝土配制准备 | 第35-39页 |
| 2.1.1 试验原材料 | 第35-37页 |
| 2.1.2 混凝土搅拌工艺 | 第37-38页 |
| 2.1.3 自密实混凝土配合比初步设计 | 第38-39页 |
| 2.2 高粉煤灰掺量对自密实混凝土性能影响分析 | 第39-48页 |
| 2.2.1 配合比设计及试验过程 | 第39-41页 |
| 2.2.2 试验结果及其性能分析 | 第41-47页 |
| 2.2.3 粉煤灰与混凝土力学性能机理分析 | 第47-48页 |
| 2.3 高掺量聚丙烯纤维自密实混凝土参数分析 | 第48-63页 |
| 2.3.1 高掺量聚丙烯纤维自密实混凝土试配 | 第48-50页 |
| 2.3.2 水胶比,砂率对聚丙烯纤维自密实混凝土的影响 | 第50-56页 |
| 2.3.3 胶骨比,减水剂掺量对聚丙烯纤维自密实混凝土的影响 | 第56-63页 |
| 2.4 聚丙烯纤维自密实混凝土配合比设计方法 | 第63-65页 |
| 2.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 第三章 BFRP筋增强自密实纤维混凝土桥面板带结构试验 | 第67-88页 |
| 3.1 引言 | 第67页 |
| 3.2 混凝土桥面板结构试验方案设计 | 第67-72页 |
| 3.2.1 桥面板带试件参数设计 | 第67-70页 |
| 3.2.2 桥面板配合比设计 | 第70-71页 |
| 3.2.3 支座及加载装置设计 | 第71-72页 |
| 3.3 测点布置 | 第72-76页 |
| 3.3.1 筋材应变片测点布置 | 第72-75页 |
| 3.3.2 混凝土应变片测点布置 | 第75页 |
| 3.3.3 位移计及倾角仪测点布置 | 第75-76页 |
| 3.4 桥面板带试件制作及材料性能测定 | 第76-84页 |
| 3.4.1 桥面板带试件制作 | 第76-79页 |
| 3.4.2 混凝土材料性能测试 | 第79-83页 |
| 3.4.3 筋材力学性能测试 | 第83-84页 |
| 3.5 桥面板带试验加载 | 第84-87页 |
| 3.5.1 桥面板带试验加载前准备 | 第84-86页 |
| 3.5.2 试验加载 | 第86-87页 |
| 3.6 本章小结 | 第87-88页 |
| 第四章 桥面板带结构试验结果及分析 | 第88-127页 |
| 4.1 引言 | 第88页 |
| 4.2 开裂荷载和极限状态试验结果 | 第88-89页 |
| 4.3 试验现象及试件破坏形态 | 第89-94页 |
| 4.3.1 试验现象 | 第89-93页 |
| 4.3.2 破坏形态 | 第93-94页 |
| 4.4 荷载-位移分析 | 第94-100页 |
| 4.4.1 荷载-跨中挠度 | 第94-96页 |
| 4.4.2 桥面板带沿跨度方向下的挠度 | 第96-97页 |
| 4.4.3 不同参数对跨中挠度的影响 | 第97-99页 |
| 4.4.4 筋材轴向刚度对桥面板带开裂后期刚度的影响 | 第99-100页 |
| 4.5 荷载-应变分析 | 第100-107页 |
| 4.5.1 混凝土应变分析 | 第100-104页 |
| 4.5.2 筋材应变分析 | 第104-107页 |
| 4.6 纯弯区段荷载-倾角分析 | 第107-108页 |
| 4.7 桥面板带裂缝发展分析 | 第108-120页 |
| 4.7.1 裂缝形态 | 第109-115页 |
| 4.7.2 裂缝宽度 | 第115-119页 |
| 4.7.3 裂缝间距 | 第119-120页 |
| 4.8 筋材与混凝土的粘结性能分析 | 第120-122页 |
| 4.9 正常使用阶段参数控制分析 | 第122-124页 |
| 4.9.1 混凝土应力控制 | 第122-123页 |
| 4.9.2 裂缝宽度控制 | 第123页 |
| 4.9.3 变形控制 | 第123-124页 |
| 4.9.4 正常使用阶段不同参数控制下的荷载分析 | 第124页 |
| 4.10 本章小结 | 第124-127页 |
| 第五章 BFRP筋增强自密实(纤维)混凝土桥面板带理论分析 | 第127-152页 |
| 5.1 引言 | 第127页 |
| 5.2 平衡配筋率 | 第127-129页 |
| 5.2.1 FRP筋增强混凝土构件平衡配筋率计算模型 | 第127-128页 |
| 5.2.2 桥面板带配筋率与平衡配筋率对比分析 | 第128-129页 |
| 5.3 开裂荷载及极限承载力理论计算 | 第129-134页 |
| 5.3.1 开裂荷载理论计算 | 第129-131页 |
| 5.3.2 极限承载力理论计算 | 第131-133页 |
| 5.3.3 配筋率对桥面板带极限承载力的影响 | 第133-134页 |
| 5.3.4 桥面板带抗剪极限承载力参数化分析 | 第134页 |
| 5.4 跨中挠度理论计算 | 第134-138页 |
| 5.5 裂缝间距及裂缝宽度 | 第138-150页 |
| 5.5.1 裂缝间距 | 第138-142页 |
| 5.5.2 裂缝宽度 | 第142-145页 |
| 5.5.3 最大裂缝宽度理论 | 第145-150页 |
| 5.6 本章小节 | 第150-152页 |
| 结论与展望 | 第152-155页 |
| 结论 | 第152-154页 |
| 展望 | 第154-155页 |
| 参考文献 | 第155-161页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第161-163页 |
| 致谢 | 第163-164页 |
| 国际 | 第164页 |
