具有组合槽结构的新型车用轮毂电机系统的设计与开发
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 课题的背景与研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 轮毂电机驱动系统简介 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-18页 |
| 1.3.1 新型结构轮毂电机研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.2 永磁同步电机变频控制研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 具有组合槽结构轮毂电机分析 | 第20-40页 |
| 2.1 SSPM电机结构介绍 | 第20-25页 |
| 2.1.1 SSPM电机结构 | 第20-22页 |
| 2.1.2 转子结构 | 第22-23页 |
| 2.1.3 定子结构 | 第23-24页 |
| 2.1.4 其他辅助结构 | 第24-25页 |
| 2.2 SSPM电机原理 | 第25-39页 |
| 2.2.1 磁场调制原理 | 第25-28页 |
| 2.2.2 SSPM电机磁场调制机理分析 | 第28-33页 |
| 2.2.3 仿真分析 | 第33-36页 |
| 2.2.4 组合槽结构分析 | 第36-39页 |
| 2.3 本章总结 | 第39-40页 |
| 第3章 具有组合槽结构轮毂电机控制策略研究 | 第40-56页 |
| 3.1 SSPM电机数学模型 | 第40-50页 |
| 3.1.1 定子三相静止坐标系下的数学模型 | 第40-43页 |
| 3.1.2 转子两相旋转坐标系下的数学模型 | 第43-50页 |
| 3.2 空间矢量脉宽调制 | 第50-53页 |
| 3.2.1 SVPWM基本原理 | 第50-51页 |
| 3.2.2 SVPWM的调制算法 | 第51-53页 |
| 3.3 矢量控制研究 | 第53-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第4章 具有组合槽结构轮毂电机驱动系统设计 | 第56-70页 |
| 4.1 硬件设计 | 第56-65页 |
| 4.1.1 主控板设计 | 第57-61页 |
| 4.1.2 IGBT驱动电路设计 | 第61-64页 |
| 4.1.3 驱动控制器实物 | 第64-65页 |
| 4.2 软件设计 | 第65-68页 |
| 4.2.1 主程序设计 | 第65-66页 |
| 4.2.2 主中断程序设计 | 第66-67页 |
| 4.2.3 SVPWM发波程序设计 | 第67-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 实验平台设计与验证 | 第70-80页 |
| 5.1 对拖实验 | 第70-75页 |
| 5.1.1 SSPM电机空载反电动势测试 | 第71-73页 |
| 5.1.2 SSPM电机转矩标定实验 | 第73-75页 |
| 5.2 整车测试 | 第75-78页 |
| 5.2.1 整车台架设计 | 第75-77页 |
| 5.2.2 整车水平加速测试 | 第77-78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-80页 |
| 第6章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 全文总结 | 第80-81页 |
| 6.2 研究展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第88-89页 |
