某轿车集成线控制动系统响应特性与控制研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 集成线控制动系统研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 集成线控制动系统发展研究现状 | 第11-19页 |
| 1.2.1 集成线控制动系统国外发展现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 集成线控制动系统国内发展现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 集成线控制动系统响应特性研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.4 集成线控制动系统控制与优化研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第19-22页 |
| 第2章 某轿车集成线控制动系统开环响应特性研究 | 第22-38页 |
| 2.1 集成线控制动系统简述 | 第22-23页 |
| 2.2 集成线控制动系统仿真模型 | 第23-31页 |
| 2.2.1 电磁阀 | 第23-28页 |
| 2.2.2 高压蓄能器 | 第28-30页 |
| 2.2.3 制动轮缸 | 第30页 |
| 2.2.4 电机泵 | 第30-31页 |
| 2.3 集成线控制动系统开环响应特性 | 第31-36页 |
| 2.3.1 集成线控制动系统增压开环响应特性 | 第31-34页 |
| 2.3.2 集成线控制动系统减压开环响应特性 | 第34-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 某轿车集成线控制动系统控制与优化设计 | 第38-56页 |
| 3.1 集成线控制动系统控制器设计 | 第38-47页 |
| 3.1.1 集成线控制动系统PID控制器 | 第39-40页 |
| 3.1.2 集成线控制动系统模糊PID控制器 | 第40-45页 |
| 3.1.3 集成线控制动系统控制结果分析 | 第45-47页 |
| 3.2 集成线控制动系统优化设计 | 第47-55页 |
| 3.2.1 集成线控制动系统结构优化 | 第47-52页 |
| 3.2.2 集成线控制动系统控制器优化 | 第52-55页 |
| 3.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 某轿车集成线控制动系统仿真验证 | 第56-82页 |
| 4.1 ABS工况仿真验证 | 第57-65页 |
| 4.1.1 ABS控制策略设计 | 第57-59页 |
| 4.1.2 不同路面的仿真验证 | 第59-65页 |
| 4.2 TCS工况仿真验证 | 第65-73页 |
| 4.2.1 TCS控制策略设计 | 第65-67页 |
| 4.2.2 不同路面的仿真验证 | 第67-73页 |
| 4.3 ESC工况仿真验证 | 第73-81页 |
| 4.3.1 ESC控制策略设计 | 第73-77页 |
| 4.3.2 不同工况的仿真验证 | 第77-81页 |
| 4.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 第5章 某轿车集成线控制动系统硬件在环试验验证 | 第82-88页 |
| 5.1 集成线控制动系统试验过程简述 | 第82-83页 |
| 5.2 集成线控制动系统试验结果分析 | 第83-86页 |
| 5.3 本章小结 | 第86-88页 |
| 第6章 全文总结及展望 | 第88-90页 |
| 6.1 总结 | 第88页 |
| 6.2 展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
