| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题的目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 课题研究的主要内容和技术路线 | 第12-13页 |
| 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 温度仿真分析的理论基础和求解方法 | 第14-21页 |
| 2.1 传热学 | 第14-16页 |
| 2.1.1 热量传递的基本方式 | 第14-15页 |
| 2.1.2 温度场基本概念 | 第15-16页 |
| 2.2 计算流体力学 | 第16-19页 |
| 2.2.1 计算流体力学的控制方程 | 第16-17页 |
| 2.2.2 计算区域的离散及控制方程的离散 | 第17-18页 |
| 2.2.3 流场的数值计算方法 | 第18-19页 |
| 2.3 湍流模型的介绍 | 第19-20页 |
| 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 电脑机箱温度场模拟 | 第21-32页 |
| 3.1 机箱计算模型 | 第21-23页 |
| 3.2 网格划分 | 第23-24页 |
| 3.3 边界条件设置 | 第24-25页 |
| 3.4 模拟结果及分析 | 第25-28页 |
| 3.5 仿真结果与试验对比 | 第28-31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 动车组车下设备舱温度试验 | 第32-45页 |
| 4.1 光纤光栅传感器传感原理及试验设备说明 | 第32-36页 |
| 4.1.1 光纤光栅传感器温度测试原理 | 第32-35页 |
| 4.1.2 高速列车车下设备舱温度测试设备说明 | 第35-36页 |
| 4.2 测点布置 | 第36-40页 |
| 4.2.1 光线光栅传感器的几种布设形式 | 第36-37页 |
| 4.2.2 车下设备舱温度测试布点说明 | 第37-40页 |
| 4.3 试验条件 | 第40页 |
| 4.4 误差分析 | 第40-41页 |
| 4.5 测试数据与分析 | 第41-44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 车下设备舱温度场仿真计算模型的建立 | 第45-52页 |
| 5.1 动车组计算模型的建立 | 第45-48页 |
| 5.1.1 动车组设备舱概况及设备舱分布 | 第45-46页 |
| 5.1.2 动车组及设备舱建模 | 第46-48页 |
| 5.2 网格划分 | 第48-50页 |
| 5.3 边界条件的定义 | 第50-51页 |
| 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 车下设备舱数值仿真结果与分析 | 第52-69页 |
| 6.1 计算模型的假设 | 第52-53页 |
| 6.1.1 计算参数设置 | 第52-53页 |
| 6.1.2 计算收敛和残差 | 第53页 |
| 6.2 动车组设备舱温度场计算结果与分析 | 第53-59页 |
| 6.2.1 环境温度-1℃时设备舱温度场结果与分析 | 第54-56页 |
| 6.2.2 环境温度19℃时设备舱温度场结果与分析 | 第56-57页 |
| 6.2.3 环境温度31℃时设备舱温度场结果与分析 | 第57-59页 |
| 6.3 动车组设备舱速度场计算结果与分析 | 第59-64页 |
| 6.3.1 环境温度-1℃设备舱速度场结果与分析 | 第59-60页 |
| 6.3.2 环境温度19℃设备舱速度场结果与分析 | 第60-62页 |
| 6.3.3 环境温度31℃时设备舱速度场结果与分析 | 第62-64页 |
| 6.4 温度仿真结果与试验结果对比 | 第64-65页 |
| 6.5 不同速度等级工况下对温度的影响 | 第65-68页 |
| 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
