摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-10页 |
第1章 绪论 | 第10-32页 |
·燃料油深度脱硫研究进展 | 第10-20页 |
·汽、柴油中的含硫物简介 | 第10页 |
·含硫物燃料油的危害及燃烧含硫物排放指标 | 第10-11页 |
·脱硫方法发展现状 | 第11-19页 |
·相转移催化剂简介 | 第19-20页 |
·微凝胶概况 | 第20-32页 |
·微凝胶基本理论 | 第21-24页 |
·微凝胶制备 | 第24-26页 |
·水凝胶的应用 | 第26-32页 |
第2章 研究思路和研究内容 | 第32-36页 |
·研究思路 | 第32-33页 |
·基于微乳液体系应用于燃料油脱硫的启示 | 第32-33页 |
·基于胶束结构构建微凝胶负载相转移催化剂研究思路 | 第33页 |
·研究内容 | 第33-36页 |
·P(AM-MAA)水凝胶的制备及表征 | 第34页 |
·P(AM-MAA)负载QAS-W2复合微球的制备及表征 | 第34页 |
·P(AM-MAA)/QAS-W2复合微球深度脱硫应用研究 | 第34-36页 |
第3章 P(AM-MAA)微凝胶及负载QAS-W2微球制备与表征 | 第36-54页 |
·引言 | 第36-37页 |
·P(AM-MAA)微凝胶的制备与表征 | 第37-40页 |
·甲基丙烯酸(MAA)和丙烯酰胺(AM)纯化 | 第37-38页 |
·丙烯酰胺(AM)纯化 | 第38页 |
·P(AM-MAA)微凝胶的制备与表征 | 第38-40页 |
·结果与讨论 | 第40-42页 |
·微凝胶形貌及溶胀行为 | 第40页 |
·搅拌速度对微凝胶粒径的影响 | 第40-41页 |
·乳化剂Span 80用量对微凝胶的影响 | 第41页 |
·交联剂BA用量对微凝胶的影响 | 第41-42页 |
·小结 | 第42页 |
·P(AM-MAA)/QAS复合微球材料的制备 | 第42-43页 |
·仪器和试剂 | 第42页 |
·不同条件下P(AM-MAA)/QAS复合微球材料的合成 | 第42-43页 |
·P(AM-MAA)/QAS复合微球材料的表征 | 第43-46页 |
·QAS引入方式对复合材料形貌和组成的影响 | 第43页 |
·QAS用量对复合微球形貌及组成的影响 | 第43-46页 |
·QAS用量对复合微球疏水性的影响 | 第46页 |
·小结 | 第46页 |
·P(AM-MAA)/QAS-W2复合微球材料的制备与表征 | 第46-48页 |
·仪器和试剂 | 第47页 |
·双核过氧钨酸钾(W2)的制备 | 第47页 |
·P(AM-MAA)/QAS-W2复合微球材料的制备 | 第47-48页 |
·P(AM-MAA)/QAS-W2复合微球材料的表征 | 第48-53页 |
·双核过氧钨酸钾(W2)的表征 | 第48页 |
·P(AM-MAA)/QAS-W2复合微球SEM及EDS表征 | 第48-49页 |
·P(AM-MAA)/QAS-W2复合微球TG-DSC表征 | 第49-50页 |
·P(AM-MAA)/QAS-W2复合微球红外图谱表征 | 第50页 |
·孔结构微凝胶模板制备复合微球组成与形貌表征 | 第50-52页 |
·小结 | 第52-53页 |
·结论 | 第53-54页 |
第4章 P(AM-MAA)/QAS-W2复合微球催化深度脱硫研究 | 第54-64页 |
·引言 | 第54-55页 |
·实验部分 | 第55-56页 |
·仪器和试剂 | 第55页 |
·实验步骤 | 第55-56页 |
·结果与讨论 | 第56-61页 |
·标准曲线绘制 | 第56页 |
·各组分色谱定性分析 | 第56-57页 |
·QAS担载量对脱硫效率的影响 | 第57-58页 |
·过氧化氢用量对脱硫效率的影响 | 第58页 |
·反应温度对脱硫效率的影响 | 第58页 |
·DBT浓度对脱硫效率的影响 | 第58-59页 |
·催化剂用量对脱硫效率的影响 | 第59页 |
·P(AM-MAA)/QAS-W2复合材料重复使用次数对脱硫效率影响 | 第59-60页 |
·复合微球尺寸对脱硫效率的影响 | 第60页 |
·孔结构模板所得复合微球催化脱硫研究 | 第60-61页 |
·脱硫氧化产物的分离与分析 | 第61页 |
·结论 | 第61-64页 |
研究总结 | 第64-66页 |
参考文献 | 第66-76页 |
致谢 | 第76-78页 |
攻读硕士学位期间科研成果 | 第78页 |