| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 前言 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1GPS定位技术及其应用研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 船舶监控国内外应用研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 相关理论研究 | 第17-26页 |
| 2.1 地理信息系统综述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 地理信息系统组成 | 第17-18页 |
| 2.1.2 GIS系统分类 | 第18页 |
| 2.1.3.GIS系统功能 | 第18-20页 |
| 2.2 GPS的定位原理及精度 | 第20-21页 |
| 2.2.1 测距交会 | 第20-21页 |
| 2.2.2 GPS定位精度 | 第21页 |
| 2.3 GPS坐标变换模型 | 第21-23页 |
| 2.3.1 七参数法 | 第21-22页 |
| 2.3.2 三参数法 | 第22页 |
| 2.3.3 四参数法 | 第22-23页 |
| 2.4 数据采集与测量 | 第23-25页 |
| 2.4.1 数据采集系统的结构 | 第23-24页 |
| 2.4.2 数据采集的一般原理 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 智能交通系统船舶GPS监控调度系统需求分析 | 第26-29页 |
| 3.1 需求分析 | 第26页 |
| 3.1.1 水上安全监控需求 | 第26页 |
| 3.1.2 电子助航需求 | 第26页 |
| 3.1.3 船运管理 | 第26页 |
| 3.2 软件功能 | 第26-28页 |
| 3.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 智能交通系统船舶监控调度系统的设计 | 第29-34页 |
| 4.1 系统框架设计 | 第29页 |
| 4.2 系统的拓朴结构 | 第29-32页 |
| 4.3 系统的逻辑结构 | 第32-33页 |
| 4.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第五章 智能交通系统船舶GPS监控调度系统的实现 | 第34-53页 |
| 5.1 系统的开发环境 | 第34-35页 |
| 5.2 船载终端和用户终端的选用 | 第35-38页 |
| 5.2.1 单片机监控终端 | 第35页 |
| 5.2.2 船用终端 | 第35-38页 |
| 5.3 数据库的设计 | 第38-44页 |
| 5.3.1 数据库结构设计 | 第39页 |
| 5.3.2 部分数据表 | 第39-43页 |
| 5.3.3 数据库功能功能设计 | 第43-44页 |
| 5.4 数据接收模块的实现 | 第44-47页 |
| 5.5 GPS坐标转换模块的实现 | 第47-50页 |
| 5.5.1 坐标转换模块的流程图与程序实现 | 第47-49页 |
| 5.5.2 碎部测量 | 第49-50页 |
| 5.6 监控中心主控模块的实现 | 第50-52页 |
| 5.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 系统测试与功能应用实例 | 第53-62页 |
| 6.1 GPS信息接收与处理测试 | 第53-54页 |
| 6.2 系统精度测试 | 第54-55页 |
| 6.3 系统并发测试 | 第55-57页 |
| 6.4 系统功能测试 | 第57-61页 |
| 6.4.1 实时定位监控跟踪 | 第57-58页 |
| 6.4.2 多船监控功能 | 第58-59页 |
| 6.4.3 节点设置管理 | 第59-60页 |
| 6.4.4 电子栅栏设置管理 | 第60页 |
| 6.4.5 船舶历史轨迹回放相关管理 | 第60-61页 |
| 6.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第七章 结论 | 第62-63页 |
| 7.1 本文的主要工作 | 第62页 |
| 7.2 不足之处及进一步的研究方向 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |