北京市新能源汽车产业政策研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1.绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究思路和技术路线 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第11-12页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第12页 |
| 1.4 本文的主要内容和研究方法 | 第12-14页 |
| 1.4.1 主要内容 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 2.相关概念及理论基础 | 第14-17页 |
| 2.1 相关概念 | 第14-15页 |
| 2.1.1 新能源与新能源汽车 | 第14页 |
| 2.1.2 新能源汽车产业 | 第14页 |
| 2.1.3 产业政策的涵义 | 第14-15页 |
| 2.2 理论基础 | 第15-17页 |
| 2.2.1 市场失灵理论 | 第15页 |
| 2.2.2 政府扶持理论 | 第15-16页 |
| 2.2.3 产业政策基本理论 | 第16-17页 |
| 3.北京市新能源汽车产业政策分析 | 第17-27页 |
| 3.1 北京新能源汽车产业政策背景 | 第17-18页 |
| 3.2 北京新能源汽车产业政策目标 | 第18-19页 |
| 3.3 北京新能源汽车产业现行政策 | 第19-21页 |
| 3.3.1 战略规划政策 | 第19页 |
| 3.3.2 财税扶持政策 | 第19-20页 |
| 3.3.3 指标优惠政策 | 第20页 |
| 3.3.4 配套保障政策 | 第20-21页 |
| 3.4 北京新能源汽车产业发展政策实施效果 | 第21-23页 |
| 3.4.1 新能源汽车产销量增长 | 第21-22页 |
| 3.4.2 产业发展路线逐渐明晰 | 第22页 |
| 3.4.3 自主研发能力得到提升 | 第22-23页 |
| 3.5 北京市新能源汽车产业政策存在的不足 | 第23-24页 |
| 3.5.1 产业政策体系不健全 | 第23-24页 |
| 3.5.2 政策执行力度不彻底 | 第24页 |
| 3.5.3 政策宣传效果不理想 | 第24页 |
| 3.5.4 产业政策监督不到位 | 第24页 |
| 3.6 北京新能源汽车产业政策问题出现的原因 | 第24-27页 |
| 3.6.1 政出多门,产业政策缺乏有效整合 | 第24-25页 |
| 3.6.2 企业趋利,有选择性执行相关政策 | 第25页 |
| 3.6.3 人才匮乏,政策实现缺少智力支撑 | 第25-26页 |
| 3.6.4 手段单一,政策宣传效果大打折扣 | 第26页 |
| 3.6.5 信息缺失,产业监督机制形同虚设 | 第26-27页 |
| 4.国外新能源汽车产业政策经验借鉴 | 第27-31页 |
| 4.1 发达国家新能源汽车产业政策特点 | 第27-29页 |
| 4.1.1 产业政策比较完善 | 第27-28页 |
| 4.1.2 产业政策与时俱进 | 第28页 |
| 4.1.3 产业政策落实到位 | 第28-29页 |
| 4.1.4 政策宣传效果明显 | 第29页 |
| 4.2 发达国家新能源汽车产业政策的启示 | 第29-31页 |
| 5.完善北京市新能源汽车产业政策的建议 | 第31-38页 |
| 5.1 健全新能源汽车产业政策体系 | 第31-33页 |
| 5.1.1 健全新能源汽车补贴政策 | 第31-32页 |
| 5.1.2 开放新能源汽车融资渠道 | 第32-33页 |
| 5.1.3 加强新能源汽车技术引导 | 第33页 |
| 5.2 完善新能源汽车产业政策监督机制 | 第33-34页 |
| 5.3 加大新能源汽车产业政策执行力度 | 第34页 |
| 5.4 强化政策宣传力度,提升政策影响力 | 第34-35页 |
| 5.5 加强新能源汽车高质量人才队伍建设 | 第35-36页 |
| 5.6 发展北京市汽车产业的其他政策建议 | 第36-38页 |
| 5.6.1 完善新能源汽车产业技术联盟 | 第36-37页 |
| 5.6.2 收紧新能源汽车生产准入条件 | 第37-38页 |
| 6.结论与展望 | 第38-40页 |
| 6.1 研究结论 | 第38-39页 |
| 6.2 研究展望 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |
| 致谢 | 第42页 |
