海岛旅游环境承载力动态演变及障碍因子研究--以长山群岛与舟山群岛为例
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的与内容 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3.2 论文研究思路 | 第12页 |
| 1.4 研究特色与创新之处 | 第12-14页 |
| 2 研究进展及理论基础 | 第14-23页 |
| 2.1 研究进展 | 第14-20页 |
| 2.1.1 海岛旅游研究进展 | 第14-16页 |
| 2.1.2 旅游环境承载力研究进展 | 第16-18页 |
| 2.1.3 海岛旅游环境承载力研究进展 | 第18-20页 |
| 2.2 理论基础 | 第20-23页 |
| 2.2.1 环境承载力理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 可持续发展理论 | 第21-22页 |
| 2.2.3 突变级数理论 | 第22-23页 |
| 3 海岛旅游环境承载力指标体系构建 | 第23-28页 |
| 3.1 指标体系构建思路 | 第23-24页 |
| 3.1.1 海岛旅游环境承载力体系研究 | 第23-24页 |
| 3.1.2 海域环境承载力体系研究 | 第24页 |
| 3.2 指标选取与权重计算 | 第24-28页 |
| 3.2.1 指标选取 | 第24-26页 |
| 3.2.2 权重计算 | 第26-27页 |
| 3.2.3 指标权重计算结果 | 第27-28页 |
| 4 基于突变级数法的海岛旅游环境承载力测度 | 第28-37页 |
| 4.1 研究区概况与数据来源 | 第28-30页 |
| 4.1.1 长山群岛研究概况 | 第28-29页 |
| 4.1.2 舟山群岛研究概况 | 第29-30页 |
| 4.1.3 数据来源 | 第30页 |
| 4.2 研究方法与测度 | 第30-33页 |
| 4.2.1 突变级数法 | 第30-31页 |
| 4.2.2 熵值-突变模型的构建 | 第31页 |
| 4.2.3 评价标准的确定 | 第31-32页 |
| 4.2.4 海岛旅游环境承载力测算 | 第32-33页 |
| 4.3 海岛旅游环境承载力动态演变 | 第33-37页 |
| 4.3.1 长山群岛旅游环境承载力动态演变 | 第33-35页 |
| 4.3.2 舟山群岛旅游环境承载力动态演变 | 第35-37页 |
| 5 海岛旅游环境承载力障碍因子分析 | 第37-42页 |
| 5.1 海岛旅游环境承载力障碍因子诊断模型 | 第37-41页 |
| 5.1.1 长山群岛旅游环境承载力障碍因子分析 | 第37-39页 |
| 5.1.2 舟山群岛旅游环境承载力障碍因子分析 | 第39-41页 |
| 5.2 不同发展阶段海岛旅游环境承载力提升途径 | 第41-42页 |
| 6 结语 | 第42-45页 |
| 6.1 主要结论 | 第42-43页 |
| 6.2 不足之处与展望 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-50页 |
| 附录A 原始数据列表 | 第50-52页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果清单 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
