| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-31页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 汽车尾气污染物的危害 | 第9-10页 |
| 1.1.2 汽车尾气排放标准及净化催化剂的发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2 稀薄燃烧技术 | 第11-13页 |
| 1.3 三效催化剂(TWC) | 第13-14页 |
| 1.3.1 三效催化剂的工作原理 | 第13页 |
| 1.3.2 三效催化剂的研究概况 | 第13-14页 |
| 1.3.3 三效催化剂的化学组成 | 第14页 |
| 1.4 稀燃NO_x催化消除技术 | 第14-20页 |
| 1.4.1 NSR催化剂的组成 | 第15-18页 |
| 1.4.2 NSR作用原理 | 第18-20页 |
| 1.5 水滑石的性能、应用及制备 | 第20-29页 |
| 1.5.1 水滑石的结构和组成 | 第20-22页 |
| 1.5.2 水滑石的性能 | 第22-23页 |
| 1.5.3 水滑石的应用 | 第23-25页 |
| 1.5.4 水滑石的制备 | 第25-29页 |
| 1.6 本论文的主要工作 | 第29-31页 |
| 第二章 实验部分 | 第31-37页 |
| 2.1 实验试剂与原料 | 第31页 |
| 2.2 实验设备 | 第31-32页 |
| 2.3 样品表征 | 第32-37页 |
| 2.3.1 X-射线衍射(XRD)分析 | 第32页 |
| 2.3.2 差热热重分析(TG-DTA) | 第32-33页 |
| 2.3.3 扫描电子显微分析 | 第33页 |
| 2.3.4 比表面积(BET)分析 | 第33页 |
| 2.3.5 NOx储存量测定 | 第33页 |
| 2.3.6 NO程序升温脱附(NO-TPD) | 第33-37页 |
| 第三章 水滑石载体的制备 | 第37-55页 |
| 3.1 实验 | 第37-38页 |
| 3.1.1 催化剂载体的制备 | 第37-38页 |
| 3.1.2 实验流程图 | 第38页 |
| 3.2 结果与讨论 | 第38-53页 |
| 3.2.1 镁铝原子比对水滑石的影响 | 第38-41页 |
| 3.2.2 pH值对水滑石的影响 | 第41-47页 |
| 3.2.3 老化温度对水滑石的影响 | 第47-49页 |
| 3.2.4 老化时间对水滑石的影响 | 第49-51页 |
| 3.2.5 焙烧温度对镁铝水滑石载体的影响 | 第51-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第四章 NSR催化剂的制备及性能分析 | 第55-65页 |
| 4.1 前言 | 第55-56页 |
| 4.2 催化剂的制备 | 第56-57页 |
| 4.3 结果与讨论 | 第57-62页 |
| 4.3.1 焙烧温度对催化剂的影响 | 第57-58页 |
| 4.3.2 XRD和BET分析 | 第58-59页 |
| 4.3.3 SEM分析 | 第59-60页 |
| 4.3.4 NO_x储存量的测定及NO-TPD分析 | 第60-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-65页 |
| 第五章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 结论 | 第65-66页 |
| 5.2 论文展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-77页 |
| 附录A 攻读硕士期间论文发表情况 | 第77页 |