| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 意义 | 第10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 库存管理中物资的分类研究 | 第10页 |
| 1.2.2 传统库存管理理论研究 | 第10-11页 |
| 1.2.3 现代库存管理理论研究 | 第11-12页 |
| 1.2.4 我国备件库存管理研究 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与方法及框架思路 | 第13-15页 |
| 第二章 Z公司售后配件库存管理现况及分析 | 第15-25页 |
| 2.1 Z公司简介 | 第15-16页 |
| 2.2 配件的需求特点 | 第16-17页 |
| 2.2.1 “特”与“急”的需求特点 | 第16页 |
| 2.2.2 大批量需求的特点 | 第16-17页 |
| 2.2.3 无需求出现滞销积压的特点 | 第17页 |
| 2.3 配件库存管理模式的现状 | 第17-19页 |
| 2.3.1 多层级库存管理模式 | 第17-18页 |
| 2.3.2 总部一级库存“大而全”的仓库储存模式 | 第18页 |
| 2.3.3 Z公司配件供销运作方式 | 第18-19页 |
| 2.4 配件库存管理存在问题分析 | 第19-24页 |
| 2.4.1 多级库存管理模式的影响 | 第19页 |
| 2.4.2 大而全的库存管理模式存在的问题 | 第19-21页 |
| 2.4.3 服务水平分析 | 第21-23页 |
| 2.4.4 主要库存经营指标分析 | 第23-24页 |
| 2.5 小结 | 第24-25页 |
| 第三章 Z公司售后配件分类研究 | 第25-39页 |
| 3.1 发动机售后配件单一因素分类 | 第25-29页 |
| 3.1.1 基于配件销售出库速度的分类 | 第25-27页 |
| 3.1.2 基于配件价值高低的分类 | 第27-28页 |
| 3.1.3 基于配件采购周期长短的分类 | 第28-29页 |
| 3.2 基于配件流动速度、价值及采购周期的多维度综合分类模型 | 第29-31页 |
| 3.3 Z公司库存配件多维度综合ABC分类实例 | 第31-38页 |
| 3.3.1 N类配件的判定 | 第32-34页 |
| 3.3.2 V类配件的判定 | 第34页 |
| 3.3.3 J类配件的判定 | 第34-36页 |
| 3.3.4 剩余配件的ABC判定 | 第36页 |
| 3.3.5 各种分类配件所采用的不同库存管理策略 | 第36-38页 |
| 3.4 小结 | 第38-39页 |
| 第四章 Z公司多级库存模式的改进策略 | 第39-43页 |
| 4.1 总库存需求计划预测的改进 | 第39-41页 |
| 4.2 通过系统协调各级库存配件合理流动的改进策略 | 第41-42页 |
| 4.3 小结 | 第42-43页 |
| 第五章 J类配件的库存管理改进策略 | 第43-49页 |
| 5.1 J类配件采用准时制生产—JIT模式的背景 | 第43页 |
| 5.2 实施JIT的信息与实物流看板管理改进模式 | 第43-45页 |
| 5.3 实施JIT的采购看板模式 | 第45-46页 |
| 5.4 实施JIT的配件包装生产看板模式 | 第46-47页 |
| 5.5 实施JIT的仓库物资发运看板模式 | 第47-48页 |
| 5.6 实施JIT的风险和对策 | 第48-49页 |
| 第六章 A类配件的库存管理改进策略 | 第49-55页 |
| 6.1 A类配件采用供应商管理库存VMI模式的必要性 | 第49页 |
| 6.2 Z公司建立VMI模式的SWOT分析 | 第49-52页 |
| 6.3 试行VMI模式需遵守的原则和要求 | 第52-53页 |
| 6.4 后期建立VMI模式的程序 | 第53-55页 |
| 第七章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 7.1 Z公司库存管理改进后效果预估 | 第55-56页 |
| 7.2 结论 | 第56页 |
| 7.3 本研究的不足 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
