| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 符号表 | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 可吸入颗粒物的危害及来源 | 第10-11页 |
| 1.1.2 道路产尘机理及控制措施 | 第11-12页 |
| 1.1.3 居住区污染物的扩散 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 城市道路污染物的扩散规律 | 第12-14页 |
| 1.2.2 绿化植物与污染物浓度的关系 | 第14-16页 |
| 1.3 本论文研究内容及意义 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究意义 | 第16页 |
| 1.3.2 研究内容及方法 | 第16-18页 |
| 2 数值模拟理论基础与数学模型 | 第18-27页 |
| 2.1 绿化植物对可吸入颗粒物的阻滞及净化 | 第18-19页 |
| 2.2 数学模型 | 第19-24页 |
| 2.2.1 数学模型的建立 | 第19-20页 |
| 2.2.2 湍流模型 | 第20-23页 |
| 2.2.3 植物模型的附加源项 | 第23-24页 |
| 2.3 边界条件 | 第24-25页 |
| 2.4 数学模型的数值解法 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 现场实验及模型验证 | 第27-36页 |
| 3.1 测试方案 | 第27-29页 |
| 3.1.1 测试地点 | 第27-28页 |
| 3.1.2 测试方法 | 第28-29页 |
| 3.2 测试数据及分析 | 第29-32页 |
| 3.2.1 交通车流量及车型比例 | 第29-30页 |
| 3.2.2 道路 PM_(10)排放源强 | 第30-31页 |
| 3.2.3 各采样点污染物浓度值 | 第31-32页 |
| 3.3 数值模型的验证 | 第32-34页 |
| 3.3.1 物理模型 | 第32-33页 |
| 3.3.2 网格划分 | 第33页 |
| 3.3.3 边界条件 | 第33-34页 |
| 3.3.4 植物模型参数的选择 | 第34页 |
| 3.4 模拟结果与实验结果的对比分析 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 可吸入颗粒物扩散的数值模拟 | 第36-42页 |
| 4.1 数值模拟 | 第36页 |
| 4.2 PM_(10)浓度分布的模拟结果分析 | 第36-41页 |
| 4.2.1 速度场模拟结果 | 第36-37页 |
| 4.2.2 考虑颗粒重力对 PM_(10)浓度分布的影响 | 第37-38页 |
| 4.2.3 浓度场模拟结果 | 第38-40页 |
| 4.2.4 风速对 PM_(10)扩散的影响 | 第40-41页 |
| 4.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 不同绿化形式对可吸入颗粒物扩散的影响 | 第42-49页 |
| 5.1 模型的建立及边界条件 | 第42页 |
| 5.2 模拟结果及讨论 | 第42-48页 |
| 5.2.1 单排树木对 PM_(10)浓度分布的影响 | 第42-46页 |
| 5.2.2 双排树木对 PM_(10)扩散的影响 | 第46-48页 |
| 5.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 6 结论与展望 | 第49-51页 |
| 6.1 结论 | 第49-50页 |
| 6.2 展望 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-57页 |
| 图表目录 | 第57-58页 |