| 附件 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 可靠性框图（RBD） | 第11-12页 |
| 1.1.2 故障树 | 第12页 |
| 1.1.3 动态故障树 | 第12页 |
| 1.1.4 Markov 方法 | 第12-13页 |
| 1.2 可靠性与性能的一体化设计 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 论文结构安排 | 第15-17页 |
| 第二章 容错系统可靠性与性能的一体化评价 | 第17-31页 |
| 2.1 系统动态行为模型 | 第17-20页 |
| 2.1.1 部件行为模型 | 第17-19页 |
| 2.1.2 结构行为模型 | 第19-20页 |
| 2.2 性能指标、性能要求定义和系统评价 | 第20-22页 |
| 2.2.1 性能指标 | 第20-21页 |
| 2.2.2 性能要求 | 第21页 |
| 2.2.3 动态性能评价 | 第21-22页 |
| 2.3 系统随机行为模型 | 第22-28页 |
| 2.3.1 分析系统随机行为 | 第22-24页 |
| 2.3.2 计算故障覆盖率 | 第24-28页 |
| 2.4 可靠性与性能的概率测度 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 容错系统可靠性与性能的综合评价工具 | 第31-47页 |
| 3.1 综合评价工具的总体设计 | 第31-34页 |
| 3.1.1 评价工具的功能 | 第31-32页 |
| 3.1.2 评价工具的组成 | 第32-34页 |
| 3.2 评价引擎的具体实现 | 第34-42页 |
| 3.2.1 读取故障信息及性能相关信息 | 第35-37页 |
| 3.2.2 标称系统分析 | 第37-38页 |
| 3.2.3 建立第一级 Markov 状态 | 第38-39页 |
| 3.2.4 建立第 k+1 级 Markov 状态 | 第39-40页 |
| 3.2.5 可靠度计算与性能测评 | 第40-41页 |
| 3.2.6 结果分析与存储 | 第41-42页 |
| 3.3 输入模型的定义 | 第42-46页 |
| 3.3.1 系统动态行为模型定义 | 第42-44页 |
| 3.3.2 性能指标的定义和要求规范 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 方向舵系统后段的可靠性与性能的综合评价 | 第47-71页 |
| 4.1 方向舵系统及其建模 | 第47-56页 |
| 4.1.1 主作动器电子控制装置(P-ACE) | 第47-48页 |
| 4.1.2 作动器 | 第48-56页 |
| 4.2 部件故障模型 | 第56-57页 |
| 4.3 系统性能指标的定义及相关要求 | 第57-58页 |
| 4.4 评价结果分析 | 第58-61页 |
| 4.5 系统的容错设计 | 第61-69页 |
| 4.5.1 传感器的容错设计 | 第62-64页 |
| 4.5.2 作动器的容错设计 | 第64-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 总结 | 第71-72页 |
| 5.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第77页 |