| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第1章 导论 | 第12-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 论文研究内容和研究方法 | 第13-15页 |
| 1.2.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3 论文的创新点与不足 | 第15-16页 |
| 1.3.1 论文创新点 | 第15页 |
| 1.3.2 不足之处 | 第15-16页 |
| 第2章 文献综述及发展现状 | 第16-26页 |
| 2.1 PPP项目的文献综述及发展现状 | 第16-18页 |
| 2.2 PPP项目银行授信模式的文献综述及发展现状 | 第18-21页 |
| 2.3 PPP项目银行授信模式中风险管控的文献综述及发展现状 | 第21-26页 |
| 第3章 R3线PPP项目投贷联动模式分析 | 第26-47页 |
| 3.1 R3线项目背景及简介 | 第26-33页 |
| 3.1.1 R3线项目背景 | 第26-33页 |
| 3.1.2 R3项目建设进展情况 | 第33页 |
| 3.2 R3线PPP项目投贷联动模式评估流程 | 第33-36页 |
| 3.2.1 组成项目评估小组 | 第34页 |
| 3.2.2 选择确定小组负责人 | 第34页 |
| 3.2.3 制定项目开展计划 | 第34页 |
| 3.2.4 进行项目调查研究 | 第34-35页 |
| 3.2.5 制定项目初步业务方案 | 第35页 |
| 3.2.6 与企业沟通谈判 | 第35-36页 |
| 3.2.7 制定合理授信方案 | 第36页 |
| 3.2.8 得出评估结论 | 第36页 |
| 3.3 R3线PPP项目投贷联动模式选择依据 | 第36-47页 |
| 第4章 济南市轨道交通R3线项目投贷联动模式风险识别及应对方式 | 第47-61页 |
| 4.1 济南市轨道交通R3线项目投贷联动模式的风险点 | 第47-49页 |
| 4.1.1 投贷联动模式下政策及地区性风险 | 第47页 |
| 4.1.2 投贷联动模式下借款人风险 | 第47-48页 |
| 4.1.3 投贷联动模式下项目风险 | 第48页 |
| 4.1.4 投贷联动模式下市场风险 | 第48-49页 |
| 4.1.5 投贷联动模式下财务风险 | 第49页 |
| 4.1.6 投贷联动模式下担保风险 | 第49页 |
| 4.2 基于济南市轨道交通R3线项目投贷联动模式下的授信风险评价模型 | 第49-56页 |
| 4.2.1 授信风险评价模型指标选取原则 | 第49页 |
| 4.2.2 评价模型指标选取 | 第49-50页 |
| 4.2.3 数据分析方法 | 第50页 |
| 4.2.4 授信风险评价模型构建 | 第50-51页 |
| 4.2.5 R3线项目投贷联动模式基于授信风险评价模型的应用 | 第51-56页 |
| 4.3 济南市轨道交通R3线项目投贷联动模式下的风险管控方式 | 第56-61页 |
| 4.3.1 落实项目放款条件控制政策和地区性风险 | 第56页 |
| 4.3.2 设置合理约束条件控制借款人风险 | 第56-57页 |
| 4.3.3 跟踪项目全流程管理控制项目风险 | 第57-59页 |
| 4.3.4 明确政府补贴方式控制市场风险 | 第59页 |
| 4.3.5 监控企业资金流向防范财务风险 | 第59页 |
| 4.3.6 严格落实保证和质押控制担保风险 | 第59-61页 |
| 第5章 结论及建议 | 第61-65页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第61页 |
| 5.2 政策建议 | 第61-65页 |
| 5.2.1 政府层面 | 第61-63页 |
| 5.2.2 银行层面 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第70页 |
