| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第11-15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 2 混凝土的力学特性及材料参数 | 第16-25页 |
| 2.1 混凝土的本构模型 | 第16-21页 |
| 2.1.1 本构关系 | 第17-18页 |
| 2.1.2 屈服面 | 第18-19页 |
| 2.1.3 塑性势面 | 第19-20页 |
| 2.1.4 损伤塑性模型参数 | 第20-21页 |
| 2.2 钢筋模型 | 第21-22页 |
| 2.3 有限元模型参数验证 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 CRCP路面结构温度应力计算分析 | 第25-38页 |
| 3.1 热应力分析的基本理论 | 第25-27页 |
| 3.2 温度应力计算分析 | 第27-31页 |
| 3.2.1 有限元模型 | 第27-29页 |
| 3.2.2 材料热力学参数 | 第29-30页 |
| 3.2.3 网格划分 | 第30页 |
| 3.2.4 模拟计算结果 | 第30-31页 |
| 3.3 温度应力理论计算模型 | 第31-34页 |
| 3.4 温度应力模拟结果验证 | 第34-35页 |
| 3.5 CRCP干缩理论分析 | 第35-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-38页 |
| 4 温度-荷载耦合作用下路面结构开裂破坏影响因素分析 | 第38-60页 |
| 4.1 工程概况及设计参数 | 第38-40页 |
| 4.2 CRCP路面结构开裂模拟 | 第40-43页 |
| 4.2.1 荷载简化模型 | 第40-41页 |
| 4.2.2 在荷载作用下CRCP路面结构开裂模拟 | 第41-42页 |
| 4.2.3 温度-荷载耦合作用模拟分析 | 第42-43页 |
| 4.3 钢筋参数对路面开裂的影响 | 第43-50页 |
| 4.3.1 配筋率的影响 | 第43-49页 |
| 4.3.2 钢筋位置的影响 | 第49-50页 |
| 4.4 结构层模量对路面开裂的影响 | 第50-53页 |
| 4.4.1 混凝土弹性模量的影响 | 第50页 |
| 4.4.2 基层模量的影响 | 第50-51页 |
| 4.4.3 地基模量的影响 | 第51-53页 |
| 4.5 板厚对路面开裂的影响 | 第53-54页 |
| 4.6 温度变化对路面开裂的影响 | 第54-55页 |
| 4.7 端部锚固对路面开裂的影响 | 第55-58页 |
| 4.7.1 端部锚固理论计算模型 | 第55-57页 |
| 4.7.2 端部锚固参数验证 | 第57-58页 |
| 4.8 其他影响因素 | 第58-59页 |
| 4.9 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 结论与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 结论 | 第60-61页 |
| 5.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 个人简历 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |