基于PSD的运行列车轮轨安全作用关系的研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 车辆-轨道相互作用力模型研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 车辆超偏载研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 车轮脱轨系数研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第15-16页 |
| 1.3.1 本文的工作背景 | 第15页 |
| 1.3.2 本文的工作内容 | 第15页 |
| 1.3.3 本文的创新性 | 第15-16页 |
| 第2章 车辆轨道作用力模型分析 | 第16-25页 |
| 2.1 车辆轨道相互作用力模型 | 第16-18页 |
| 2.2 机车车辆超偏载计算分析 | 第18-21页 |
| 2.2.1 车辆超偏载计算 | 第18-20页 |
| 2.2.2 超偏载国家标准 | 第20-21页 |
| 2.3 车轮脱轨系数计算分析 | 第21-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 车辆轨道作用力数值仿真分析 | 第25-51页 |
| 3.1 SIMPACK仿真软件介绍 | 第25页 |
| 3.2 SIMPACK软件数值积分方法 | 第25-28页 |
| 3.2.1 四阶龙格-库塔法 | 第25-27页 |
| 3.2.2 欧拉法 | 第27-28页 |
| 3.2.3 SODASRT积分法 | 第28页 |
| 3.3 SIMAPCK仿真 | 第28-32页 |
| 3.3.1 SIMPACK仿真步骤 | 第28-29页 |
| 3.3.2 SIMPACK仿真参数选择 | 第29-32页 |
| 3.4 仿真结果分析与讨论 | 第32-47页 |
| 3.4.1 直道仿真结果 | 第32-34页 |
| 3.4.2 弯道仿真结果 | 第34-47页 |
| 3.5 曲线轨道轮轨力拟合 | 第47-50页 |
| 3.5.1 轮轨垂向力拟合 | 第47-48页 |
| 3.5.2 轮轨动态横向力拟合 | 第48-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 轮对高速动态检测系统现场实验 | 第51-68页 |
| 4.1 实验系统原理 | 第51-52页 |
| 4.2 实验系统组成及误差分析 | 第52-53页 |
| 4.3 实验数据计算 | 第53-59页 |
| 4.3.1 基本数据处理 | 第53-55页 |
| 4.3.2 车辆超偏载计算 | 第55-57页 |
| 4.3.3 脱轨系数计算 | 第57-59页 |
| 4.4 实验结果与分析 | 第59-67页 |
| 4.4.1 脱轨系数结果 | 第59-64页 |
| 4.4.2 超偏载检测结果 | 第64-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录 | 第75-78页 |
| 附录1 本文中使用的车辆相关参数 | 第75-76页 |
| 附录2 相关程序代码 | 第76-78页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第78页 |
