| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 车-桥耦合振动研究回顾 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究回顾 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究回顾 | 第12-14页 |
| 第2章 多体动力学原理和车桥耦合的实现 | 第14-27页 |
| 2.1 多体动力学基本方程 | 第14-17页 |
| 2.2 列车多体动力学模型的建立 | 第17-18页 |
| 2.3 轮轨相互作用及轨道不平顺模拟 | 第18-20页 |
| 2.3.1 轮轨相互作用 | 第18-19页 |
| 2.3.2 轨道不平顺 | 第19-20页 |
| 2.4 桥梁动力学模型及车桥耦合实现 | 第20-24页 |
| 2.5 车辆和桥梁的动力响应评价方法 | 第24-27页 |
| 2.5.1 车辆动力响应评价方法 | 第24-25页 |
| 2.5.2 桥梁动力响应评价方法 | 第25-27页 |
| 第3章 桥梁结构动力响应测试 | 第27-42页 |
| 3.1 动力响应测量系统介绍 | 第27-30页 |
| 3.1.1 数据采集与传输系统 | 第27-28页 |
| 3.1.2 数据存储与控制软件 | 第28-30页 |
| 3.2 桥梁动力响应测量方案及现场安装情况 | 第30-32页 |
| 3.3 桥梁动力响应测试结果及规律 | 第32-40页 |
| 3.3.1 箱梁内部横向动位移 | 第33-34页 |
| 3.3.2 箱梁内部竖向动位移 | 第34-35页 |
| 3.3.3 箱梁表面竖向动位移 | 第35-36页 |
| 3.3.4 箱梁内部横向动加速度 | 第36-37页 |
| 3.3.5 箱梁内部竖向动加速度 | 第37-38页 |
| 3.3.6 箱梁表面竖向动加速度 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 单T刚构加劲钢桁组合结构桥动力响应分析 | 第42-49页 |
| 4.1 桥梁的动力响应及指标评定 | 第42-45页 |
| 4.2 列车的动力响应及指标评定 | 第45-48页 |
| 4.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 温度效应对单T刚构加劲钢桁组合结构桥车桥耦合振动的影响研究 | 第49-60页 |
| 5.1 温度效应对桥梁结构的影响 | 第49-51页 |
| 5.2 温度荷载引起的桥面变形计算 | 第51-53页 |
| 5.3 温度效应对单T刚构加劲钢桁组合结构桥车桥耦合动力系统的影响 | 第53-58页 |
| 5.3.1 规范升温对车桥系统动力响应的影响 | 第53-55页 |
| 5.3.2 规范降温对车桥系统动力响应的影响 | 第55-56页 |
| 5.3.3 系统温度对车桥系统动力响应的影响 | 第56-58页 |
| 5.3.4 组合温度对车桥系统动力响应的影响 | 第58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士期间发表论文及参与项目 | 第67页 |
| 1.发表的论文 | 第67页 |
| 2.参与的项目 | 第67页 |