| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 引言 | 第9-25页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-11页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第11-16页 |
| ·路网设施评价指标 | 第12-15页 |
| ·路网交通评价指标 | 第15-16页 |
| ·相关基础理论 | 第16-22页 |
| ·组合最优化 | 第16-17页 |
| ·算法与计算复杂性 | 第17-20页 |
| ·数学期望 | 第20-22页 |
| ·研究内容与研究框架 | 第22-25页 |
| ·研究内容 | 第22-24页 |
| ·研究框架 | 第24-25页 |
| 2 城市道路抗堵塞能力评价指标设计与计算 | 第25-42页 |
| ·城市道路交通网络k-抗堵塞系数 | 第26-31页 |
| ·城市道路交通网络k-抗堵塞系数的定义 | 第27-29页 |
| ·城市道路交通网络k-抗堵塞系数的性质 | 第29-31页 |
| ·城市道路交通网络k-抗堵塞系数的算法 | 第31-33页 |
| ·k-抗堵塞系数的算法 | 第31-33页 |
| ·k-抗堵塞系数算法复杂性分析 | 第33页 |
| ·西安市新城区局部交通网络实例分析 | 第33-40页 |
| ·西安市新城区2个局部道路交通网络抗堵塞能力比较 | 第34-37页 |
| ·西安市新城区局部路网增加路段前后抗堵塞能力比较 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 3 城市道路交通网络动态连接度指标设计与算法 | 第42-58页 |
| ·基于城市道路交通网络每条路段堵塞为二项分布的动态连接度 | 第44-51页 |
| ·交通网络每条路段堵塞为二项分布的动态连接度定义 | 第44-45页 |
| ·交通网络每条路段堵塞为二项分布的动态连接度性质 | 第45-46页 |
| ·交通网络每条路段堵塞为二项分布的动态连接度算法 | 第46-47页 |
| ·西安市3个区域局部交通网络实例分析 | 第47-51页 |
| ·基于城市交通网络未发生堵塞总路段数为随机分布的动态连接度 | 第51-56页 |
| ·交通网络未发生堵塞总路段数为随机分布的动态连接度定义 | 第51-53页 |
| ·交通网络未发生堵塞总路段数为随机分布的动态连接度性质 | 第53页 |
| ·西安市新城区和碑林区局部交通网络实例分析 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 4 结束语 | 第58-61页 |
| ·主要研究工作及创新性成果 | 第58-60页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第64-65页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
