摘要 | 第3-4页 |
ABSTRACT | 第4-5页 |
1 绪论 | 第8-16页 |
1.1 课题研究背景与意义 | 第8-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
1.2.1 航空发动机建模与仿真国内外研究现状 | 第11页 |
1.2.2 航空发动机典型故障建模与仿真国内外研究现状 | 第11-12页 |
1.2.3 航空发动机故障预测的国内外研究现状 | 第12-14页 |
1.3 主要研究内容及章节安排 | 第14-16页 |
2 发动机典型故障的界定和故障成因及危害 | 第16-22页 |
2.1 典型故障的界定及诱因 | 第16-18页 |
2.1.1 三种典型故障的界定 | 第16页 |
2.1.2 三种典型故障的诱因 | 第16-18页 |
2.2 典型故障的症状 | 第18-19页 |
2.2.1 压气机喘振故障的典型症状 | 第18-19页 |
2.2.2 燃烧室雾化故障的典型症状 | 第19页 |
2.2.3 尾喷管推力下降故障的典型症状 | 第19页 |
2.3 故障的后果及危害 | 第19-20页 |
2.3.1 压气机喘振故障的后果及危害 | 第19-20页 |
2.3.2 燃烧室雾化故障的后果及危害 | 第20页 |
2.3.3 尾喷管推力下降故障的后果及危害 | 第20页 |
2.4 本章小结 | 第20-22页 |
3 发动机建模与典型故障基于模型的仿真 | 第22-46页 |
3.1 航空发动机部件级建模过程与仿真 | 第22-35页 |
3.1.1 进气道仿真建模和Simulink仿真模块搭建 | 第22-24页 |
3.1.2 风扇建模仿真和Simulink仿真模块搭建 | 第24-25页 |
3.1.3 压气机仿真建模和Simulink仿真模块搭建 | 第25-27页 |
3.1.4 燃烧室仿真建模和Simulink仿真模块搭建 | 第27-28页 |
3.1.5 高压涡轮仿真建模和Simulink仿真模块搭建 | 第28-29页 |
3.1.6 低压涡轮的气动热力计算和Simulink仿真模块 | 第29-31页 |
3.1.7 混合室入口外涵仿真建模和Simulink仿真模块搭建 | 第31-32页 |
3.1.8 混合室出口仿真建模和Simulink仿真模块搭建 | 第32-33页 |
3.1.9 尾喷管的建模仿真和Simulink仿真模块搭建 | 第33-35页 |
3.2 发动机整体模型搭建与正常运行过程仿真 | 第35-39页 |
3.2.1 动态过程中航空发动机的共同工作方程及Simulink仿真模块 | 第35-36页 |
3.2.2 发动机整体Simulink模型 | 第36-37页 |
3.2.3 正常运行状态下部件级模型仿真结果分析 | 第37-39页 |
3.3 基于部件级模型的三种典型故障模拟与仿真 | 第39-44页 |
3.3.1 压气机喘振故障模拟及仿真结果分析 | 第40-42页 |
3.3.2 燃烧室雾化故障模拟及仿真结果分析 | 第42-43页 |
3.3.3 尾喷管推力故障模拟及仿真结果分析 | 第43-44页 |
3.4 本章小结 | 第44-46页 |
4 基于仿真的航空发动机典型故障数据趋势预测 | 第46-64页 |
4.1 三种典型预测算法介绍 | 第46-54页 |
4.1.1 SVM网络算法 | 第46-48页 |
4.1.2 BP网络算法 | 第48-50页 |
4.1.3 LSTM网络算法 | 第50-54页 |
4.2 故障预测效果评价指标 | 第54页 |
4.3 喘振故障数据趋势预测及结果分析 | 第54-58页 |
4.3.1 喘振故障基于三种网络的预测结果 | 第54-57页 |
4.3.2 喘振故障预测结果对比与分析 | 第57-58页 |
4.4 燃烧室雾化故障数据趋势预测及结果分析 | 第58-60页 |
4.4.1 燃烧室雾化故障基于三种网络的预测结果 | 第58-60页 |
4.4.2 燃烧室雾化故障预测结果对比与分析 | 第60页 |
4.5 尾喷管推力下降故障数据趋势预测及结果分析 | 第60-62页 |
4.5.1 尾喷管推力下降故障基于三种网络的预测结果 | 第60-62页 |
4.5.2 尾喷管推力下降故障预测结果对比与分析 | 第62页 |
4.6 本章小结 | 第62-64页 |
5 总结与展望 | 第64-66页 |
5.1 总结 | 第64页 |
5.2 展望 | 第64-66页 |
致谢 | 第66-68页 |
参考文献 | 第68-74页 |
攻读学位期间主要研究成果 | 第74页 |