| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 钢桥面板的发展及存在的问题 | 第9-14页 |
| 1.2 疲劳性能评估方法 | 第14-16页 |
| 1.3 存在的问题 | 第16-17页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 车辆轮迹横向分布概率研究 | 第19-36页 |
| 2.1 国外车辆轮迹横向分布概率模型 | 第19-22页 |
| 2.1.1 英国BS5400规范 | 第20页 |
| 2.1.2 欧洲规范 | 第20-21页 |
| 2.1.3 日本规范 | 第21-22页 |
| 2.2 国内车辆轮迹横向分布概率模型 | 第22-26页 |
| 2.3 实测轮迹的横向分布 | 第26-34页 |
| 2.3.1 现场实测方法及测量路段 | 第26-28页 |
| 2.3.2 数据处理 | 第28-32页 |
| 2.3.3 结论分析 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第三章 车辆轮迹横向分布对钢桥面板主要构造细节的应力影响 | 第36-48页 |
| 3.1 有限元计算模型 | 第36-38页 |
| 3.2 车辆模型及加载方式 | 第38-40页 |
| 3.2.1 国外规范疲劳荷载谱 | 第38-39页 |
| 3.2.2 国内规范疲劳荷载模型 | 第39-40页 |
| 3.3 钢桥面板构造细节名义应力求解 | 第40-45页 |
| 3.3.1 构造细节疲劳裂纹分析 | 第40-42页 |
| 3.3.2 钢桥面板构造细节名义应力验算 | 第42-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-48页 |
| 第四章 车辆轮迹横向分布对钢桥面板断裂性能影响研究 | 第48-64页 |
| 4.1 基于断裂力学的疲劳评估理论 | 第48-53页 |
| 4.1.1 线弹性断裂力学理论 | 第48-52页 |
| 4.1.2 断裂韧性及断裂依据 | 第52-53页 |
| 4.1.3 求解应力强度因子的常用方法 | 第53页 |
| 4.2 应力强度因子有限元计算 | 第53-63页 |
| 4.2.1 裂纹尖端应力强度因子的求解 | 第53-55页 |
| 4.2.2 纵向加劲肋过横肋处横肋腹板弧形缺口处应力强度因子分析 | 第55-58页 |
| 4.2.3 纵向加劲肋工地接头处裂纹尖端应力强度因子分析 | 第58-60页 |
| 4.2.4 应力强度因子的准确性验证 | 第60-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 车辆轮迹横向分布对钢桥面板疲劳寿命影响研究 | 第64-71页 |
| 5.1 疲劳裂纹的扩展与寿命评估理论研究 | 第64-66页 |
| 5.2 基于断裂力学的疲劳寿命分析 | 第66-70页 |
| 5.2.1 基于断裂力学的疲劳寿命分析 | 第66-68页 |
| 5.2.2 实桥对比分析 | 第68-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 主要结论 | 第71-72页 |
| 6.2 研究展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 在学期间的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
