| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 前言 | 第8-20页 |
| 1.1 选题依据及研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外应用与研究现状 | 第9-18页 |
| 1.2.1 昔格达岩组应用研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 土基的模量研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.3 路堤的压实研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 主要研究内容和研究思路 | 第18-20页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第19-20页 |
| 2 区域及工程区地质条件 | 第20-28页 |
| 2.1 区域地质条件概况 | 第20-21页 |
| 2.1.1 地形地貌 | 第20页 |
| 2.1.2 地层岩性 | 第20页 |
| 2.1.3 区域构造地质 | 第20-21页 |
| 2.1.4 区域构造应力场分析 | 第21页 |
| 2.2 工程区地质条件 | 第21-28页 |
| 2.2.1 地形地貌 | 第21页 |
| 2.2.2 气象水文 | 第21-22页 |
| 2.2.3 地质构造 | 第22页 |
| 2.2.4 地层岩性 | 第22-23页 |
| 2.2.5 水文地质 | 第23-28页 |
| 3 昔格达填料工程地质性质研究 | 第28-39页 |
| 3.1 填料的含水量 | 第28-29页 |
| 3.2 填料的级配 | 第29-30页 |
| 3.3 填料压实前后颗粒组成分析 | 第30-32页 |
| 3.3.1 填料压实前后颗粒粒径变化 | 第30-32页 |
| 3.3.2 填料压实前后泥岩含量变化 | 第32页 |
| 3.4 填料的击实特征 | 第32-39页 |
| 3.4.1 不同岩性填料最大干密度与最佳含水量确定 | 第33-36页 |
| 3.4.2 昔格达填料最大干密度与最佳含水量确定 | 第36-39页 |
| 4 昔格达填料路基回弹模量特征研究 | 第39-53页 |
| 4.1 概述 | 第39页 |
| 4.2 路基土的应力应变特性 | 第39-41页 |
| 4.3 现场回弹模量测量方法 | 第41-42页 |
| 4.4 昔格达填料路基的现场回弹模量特征 | 第42-52页 |
| 4.4.1 现场路基土干密度对回弹模量的影响 | 第43-44页 |
| 4.4.2 含水量对回弹模量的影响 | 第44-45页 |
| 4.4.3 泥岩含量对回弹模量的影响 | 第45-48页 |
| 4.4.4 施工工艺对回弹模量的影响 | 第48-52页 |
| 4.5 回弹模量与变形模量之间的关系 | 第52-53页 |
| 5 昔格达填料路基模量取值及压实质量控制研究 | 第53-84页 |
| 5.1 概述 | 第53-54页 |
| 5.2 昔格达填料路基施工压实质量指标研究 | 第54-57页 |
| 5.3 影响路基施工压实质量的因素分析 | 第57-63页 |
| 5.3.1 含水量的影响 | 第58-60页 |
| 5.3.2 泥岩含量的影响 | 第60页 |
| 5.3.3 施工工艺的影响 | 第60-63页 |
| 5.4 路基回弹模量与施工压实质量指标间关系的研究 | 第63-69页 |
| 5.4.1 回弹模量与相对密度间关系的研究 | 第63-65页 |
| 5.4.2 回弹模量与压实度关系的研究 | 第65-69页 |
| 5.5 结合路基实际压实状况的模量取值研究 | 第69-71页 |
| 5.5.1 不同压实区间模量现场实测值与理论计算值的分析 | 第69-71页 |
| 5.5.2 不同压实区间回弹模量取值 | 第71页 |
| 5.6 路基压实质量控制研究 | 第71-84页 |
| 5.6.1 概述 | 第71-72页 |
| 5.6.2 路基变形监测及成果分析 | 第72-74页 |
| 5.6.3 路基变形的数值模拟分析 | 第74-78页 |
| 5.6.4 路基压实质量控制研究 | 第78-84页 |
| 6 结论及建议 | 第84-86页 |
| 6.1 结论 | 第84-85页 |
| 6.2 建议 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
