| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 符号说明 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 机械式重型汽车变速器的技术特点 | 第12-14页 |
| 1.2.2 重型汽车变速器主箱同步器的发展现状和趋势 | 第14-17页 |
| 1.3 本论文的研究目标及其主要内容 | 第17-18页 |
| 1.4 本论文的组织结构及其章节编排 | 第18-19页 |
| 第二章 变速器总体设计方案的确定 | 第19-26页 |
| 2.1 目标车型的选定 | 第19-20页 |
| 2.2 总体设计方案的确定 | 第20-24页 |
| 2.3 关键技术的应用 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 细高齿的强度校核问题研究 | 第26-39页 |
| 3.1 细高齿的概念及其特点 | 第26-27页 |
| 3.2 目前细高齿强度校核相关理论的局限性 | 第27-29页 |
| 3.2.1 ISO 6336 相关强度校核理论介绍 | 第27-28页 |
| 3.2.2 ISO 6336 相关强度校核理论的局限性 | 第28-29页 |
| 3.3 细高齿强度校核方法研究 | 第29-34页 |
| 3.3.1 高重合度齿轮啮合传动过程分析 | 第29-33页 |
| 3.3.2 数学模型建立 | 第33-34页 |
| 3.4 细高齿强度校核方法的应用 | 第34-38页 |
| 3.4.1 弯曲强度校核 | 第35-38页 |
| 3.4.2 接触强度校核 | 第38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 操纵系统的优化问题研究 | 第39-48页 |
| 4.1 操纵系统所要实现的功能 | 第39-42页 |
| 4.2 现有操纵系统存在的问题和缺陷 | 第42-44页 |
| 4.3 新操纵系统具体方案的确定 | 第44-46页 |
| 4.4 新操纵系统功能性试验情况 | 第46-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 新型同步器的设计问题研究 | 第48-58页 |
| 5.1 重卡双中间轴变速器同步器的特点 | 第50-51页 |
| 5.2 新型同步器具体方案的确定 | 第51-56页 |
| 5.2.1 同步器总体结构方案 | 第51-53页 |
| 5.2.2 摩擦部件设计方案 | 第53-56页 |
| 5.3 同步器性能试验结果 | 第56-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 论文工作回顾 | 第58页 |
| 6.2 论文成果 | 第58-59页 |
| 6.3 存在的问题及进一步的工作 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 作者攻读学位期间发表的论文 | 第63页 |
