大型履带吊机路基箱力学性能研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 路基箱使用及研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 理论分析方法 | 第17-32页 |
| 2.1 概述 | 第17页 |
| 2.2 有限元理论 | 第17-20页 |
| 2.3 非线性有限元法 | 第20-26页 |
| 2.3.1 非线性方程组的解法 | 第20-21页 |
| 2.3.2 材料非线性和几何非线性 | 第21-23页 |
| 2.3.3 接触非线性 | 第23-26页 |
| 2.4 接触力学发展简介 | 第26-29页 |
| 2.5 路基箱的计算方法 | 第29-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 路基箱计算模型研究 | 第32-55页 |
| 3.1 概述 | 第32页 |
| 3.2 结构选型 | 第32-35页 |
| 3.3 ANSYS 软件非线性分析功能 | 第35-40页 |
| 3.3.1 ANSYS 软件简介 | 第35-36页 |
| 3.3.2 ANSYS 程序非线性求解 | 第36-38页 |
| 3.3.3 ANSYS 计算模型单元 | 第38-40页 |
| 3.4 材料屈服准则 | 第40-44页 |
| 3.4.1 钢材屈服准则 | 第41页 |
| 3.4.2 土体屈服准则 | 第41-44页 |
| 3.5 地基参数的确定 | 第44-47页 |
| 3.5.1 基床系数的确定 | 第45-46页 |
| 3.5.2 地基土的泊松比 | 第46页 |
| 3.5.3 地基土弹性模量E 的确定 | 第46-47页 |
| 3.6 计算模型设计 | 第47-53页 |
| 3.6.1 悬臂梁模型 | 第48页 |
| 3.6.2 弹性地基梁模型 | 第48-51页 |
| 3.6.3 接触模型 | 第51-53页 |
| 3.7 计算模型比较 | 第53-54页 |
| 3.8 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 路基箱静力试验研究 | 第55-67页 |
| 4.1 概述 | 第55页 |
| 4.2 试验的目的及内容 | 第55-56页 |
| 4.3 试验模型的设计与制作 | 第56-60页 |
| 4.3.1 场地土情况 | 第56-57页 |
| 4.3.2 路基箱模型设计 | 第57-58页 |
| 4.3.3 测试方案 | 第58-60页 |
| 4.4 试验加载方案 | 第60页 |
| 4.5 主要实验结果 | 第60-63页 |
| 4.6 计算结果与试验数据比较 | 第63-66页 |
| 4.7 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 路基箱力学性能分析 | 第67-86页 |
| 5.1 概述 | 第67页 |
| 5.2 结构参数优化 | 第67-75页 |
| 5.2.1 可靠性分析 | 第67-70页 |
| 5.2.2 路基箱盖板厚度的对比分析 | 第70-71页 |
| 5.2.3 路基箱高度的对比分析 | 第71-73页 |
| 5.2.4 路基箱横向立板厚度的分析 | 第73-75页 |
| 5.3 地基土层模量的影响 | 第75-78页 |
| 5.3.1 对路基箱沉降的影响 | 第76-77页 |
| 5.3.2 对路基箱应力的影响 | 第77-78页 |
| 5.3.3 对基底反力的影响 | 第78页 |
| 5.4 模拟吊车移动 | 第78-83页 |
| 5.5 简化模型系数 | 第83-84页 |
| 5.6 本章小结 | 第84-86页 |
| 第六章 结论 | 第86-89页 |
| 6.1 本文主要研究成果 | 第86-87页 |
| 6.2 研究展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第93-96页 |
