| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第9-12页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第12-13页 |
| 1.3 研究意义、目标和主要内容 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究的目标及意义 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究的主要内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 公共交通方式选择影响因素分析 | 第16-37页 |
| 2.1 公共交通系统各方式特性及现状分担率分析 | 第16-21页 |
| 2.1.1 城市公共交通出行方式的构成 | 第16-18页 |
| 2.1.2 两种公共交通出行方式特性分析 | 第18-19页 |
| 2.1.3 公共交通分担率现状分析 | 第19-21页 |
| 2.2 影响公交方式选择的因素分析 | 第21-23页 |
| 2.2.1 宏观影响因素 | 第22-23页 |
| 2.2.2 微观影响因素 | 第23页 |
| 2.3 数据采集方法分析 | 第23-28页 |
| 2.3.1 采集方法选择 | 第23-24页 |
| 2.3.2 情景组合设计 | 第24-25页 |
| 2.3.3 SP 调查实例——西安市居民出行方式意愿调查 | 第25-28页 |
| 2.4 模型变量选择分析 | 第28-36页 |
| 2.4.1 数据筛选 | 第28-30页 |
| 2.4.2 模型变量选择分析 | 第30-36页 |
| 2.5 小结 | 第36-37页 |
| 第三章 交通方式划分理论及模型选择 | 第37-45页 |
| 3.1 交通方式划分理论 | 第37-39页 |
| 3.1.1 集计方法 (Aggregate Method) | 第37-38页 |
| 3.1.2 非集计方法(Disaggregate Method) | 第38-39页 |
| 3.2 研究拟用数学模型 | 第39-44页 |
| 3.2.1 效用函数及效用最大化理论 | 第40-41页 |
| 3.2.2 MNL 模型 | 第41-43页 |
| 3.2.3 NL 模型 | 第43-44页 |
| 3.3 小结 | 第44-45页 |
| 第四章 西安市地铁客流转移模型的构建 | 第45-61页 |
| 4.1 模型构建思路 | 第45页 |
| 4.2 特性变量及参数设置 | 第45-46页 |
| 4.3 确定效用函数 | 第46-48页 |
| 4.4 模型评价指标 | 第48-50页 |
| 4.5 模型标定与检验 | 第50-53页 |
| 4.6 模型应用 | 第53-60页 |
| 4.6.1 基于弹性的敏感性分析 | 第53-58页 |
| 4.6.2 基于弹性的竞争力分析 | 第58-59页 |
| 4.6.3 弹性分析对交通政策的影响 | 第59-60页 |
| 4.7 小结 | 第60-61页 |
| 第五章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 主要研究成果与结论 | 第61-62页 |
| 5.2 研究展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
