我国高速公路ETC系统调查统计与运营问题研究
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第8-10页 |
1.1 论文研究背景 | 第8-9页 |
1.2 论文的主要内容 | 第9-10页 |
第二章 ETC 收费系统 | 第10-22页 |
2.1 ETC 收费系统 | 第10-14页 |
2.1.1 ETC 收费系统的组成 | 第10-12页 |
2.1.2 ETC 收费系统的工作原理 | 第12-13页 |
2.1.3 ETC 收费系统的优点 | 第13-14页 |
2.2 ETC 车道建设 | 第14-18页 |
2.2.1 ETC 车道的分类 | 第15-16页 |
2.2.2 ETC 车道设备布局 | 第16-17页 |
2.2.3 ETC 车道在收费广场的布局 | 第17-18页 |
2.3 电子不停车收费的方式的适用条件 | 第18-19页 |
2.4 ETC 收费系统的相关技术 | 第19-22页 |
2.4.1 AVI(自动车辆识别)技术 | 第19-20页 |
2.4.2 AVC(自动车型分类)技术 | 第20页 |
2.4.3 VES(违规抓拍)技术 | 第20页 |
2.4.4 DSRC(短波通信)协议 | 第20-22页 |
第三章 国外 ETC 系统发展建设 | 第22-28页 |
3.1 美国 E-ZPASS 系统 | 第22-24页 |
3.2 新加坡 ERP 系统 | 第24页 |
3.3 日本 ETC 系统 | 第24-25页 |
3.4 欧洲国家 ETC 系统 | 第25-27页 |
3.4.1 葡萄牙 ETC 系统 | 第26页 |
3.4.2 德国 ETC 系统 | 第26页 |
3.4.3 法国 ETC 系统 | 第26-27页 |
3.5 国外不停车收费系统发展的启示 | 第27-28页 |
第四章 我国 ETC 系统发展和运行状况 | 第28-50页 |
4.1 我国 ETC 系统发展建设 | 第28页 |
4.2 北京市 ETC 系统发展和运行状况 | 第28-34页 |
4.2.1 北京市 ETC 系统发展 | 第28-29页 |
4.2.2 北京市 ETC 系统运行统计 | 第29-34页 |
4.3 上海市 ETC 运行发展和运行状况 | 第34-38页 |
4.3.1 上海市 ETC 系统发展 | 第34页 |
4.3.2 上海市 ETC 系统运行统计 | 第34-38页 |
4.4 江苏省 ETC 运行发展和运行状况 | 第38-42页 |
4.4.1 江苏省 ETC 系统发展 | 第38-39页 |
4.4.2 江苏省 ETC 系统运行统计 | 第39-42页 |
4.5 河北省 ETC 运行发展和运行状况 | 第42-44页 |
4.5.1 河北省 ETC 系统发展 | 第42-43页 |
4.5.2 河北省 ETC 系统运行统计 | 第43-44页 |
4.6 湖南省 ETC 运行发展和运行状况 | 第44-46页 |
4.6.1 湖南省 ETC 系统发展 | 第44页 |
4.6.2 湖南省 ETC 系统运行统计 | 第44-46页 |
4.7 湖北省 ETC 运行发展和运行状况 | 第46-47页 |
4.7.1 湖北省 ETC 系统发展 | 第46-47页 |
4.7.2 湖北省 ETC 系统运行统计 | 第47页 |
4.8 省市间 ETC 联网运行统计 | 第47-50页 |
第五章 我国 ETC 系统运营中的问题 | 第50-55页 |
5.1 ETC 系统可靠性较差 | 第50-51页 |
5.2 技术尚欠成熟 | 第51-52页 |
5.2.1 跟车干扰问题 | 第51页 |
5.2.2 邻道干扰问题 | 第51-52页 |
5.2.3 OBU 安全性 | 第52页 |
5.3 相当部分 ETC 出口车道利用率偏低 | 第52-53页 |
5.4 部分用户使用率偏低 | 第53页 |
5.5 机遇与挑战 | 第53-55页 |
第六章 结论 | 第55-56页 |
参考文献 | 第56-58页 |
致谢 | 第58页 |