| 摘要 | 第6-9页 |
| ABSTRACT | 第9-12页 |
| 第1章 绪论 | 第18-44页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第18-22页 |
| 1.1.1 选题背景(研究的必要性) | 第18-20页 |
| 1.1.2 研究意义(研究的重要性) | 第20-22页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第22-40页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第22-25页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第25-37页 |
| 1.2.3 既有研究存在不足 | 第37-40页 |
| 1.3 论文的研究方案 | 第40-44页 |
| 1.3.1 研究的目的 | 第40页 |
| 1.3.2 研究内容及论文结构 | 第40-42页 |
| 1.3.3 研究方法及技术路线 | 第42-44页 |
| 第2章 运输结构的演变及规律 | 第44-74页 |
| 2.1 运输结构演变概论 | 第44-48页 |
| 2.1.1 运输结构的概念及分类 | 第44-46页 |
| 2.1.2 运输结构的表达式 | 第46-47页 |
| 2.1.3 运输结构演变的概念 | 第47-48页 |
| 2.2 运输结构演变的自组织理论分析 | 第48-54页 |
| 2.2.1 系统自组织及耗散结构特征 | 第48-49页 |
| 2.2.2 运输结构演变的自组织机理及过程 | 第49-52页 |
| 2.2.3 运输结构演变的自组织形式及Logistic分析模型 | 第52-54页 |
| 2.3 运输需求结构演变的影响因素 | 第54-57页 |
| 2.3.1 客运需求结构演变的影响因素 | 第54-55页 |
| 2.3.2 货运需求结构演变的影响因素 | 第55-57页 |
| 2.4 运输结构演变的影响因素及规律 | 第57-67页 |
| 2.4.1 运输结构演变的影响因素及原因 | 第57-60页 |
| 2.4.2 科技进步对运输结构演变的重要作用 | 第60-62页 |
| 2.4.3 运输结构演变的一般机理 | 第62-65页 |
| 2.4.4 运输结构演变的一般规律 | 第65-67页 |
| 2.5 运输结构的演变及规律对运输结构优化的启示 | 第67-73页 |
| 2.5.1 中国改革开放以来运输结构的演变 | 第67-70页 |
| 2.5.2 运输结构优化的几点启示 | 第70-73页 |
| 本章小结 | 第73-74页 |
| 第3章 基于供需特性的运输结构优化分析 | 第74-121页 |
| 3.1 运输结构优化概论 | 第74-77页 |
| 3.1.1 若干基本概念辨析 | 第74-76页 |
| 3.1.2 运输结构优化的概念及原则 | 第76-77页 |
| 3.2 运输需求特性及内容 | 第77-83页 |
| 3.2.1 经济特性及内容 | 第77-79页 |
| 3.2.2 层次特性及内容 | 第79-81页 |
| 3.2.3 其他特性及内容 | 第81-83页 |
| 3.3 运输供给特性及其适用范围 | 第83-87页 |
| 3.3.1 铁路运输技术经济特性及其适用范围 | 第83-84页 |
| 3.3.2 公路运输技术经济特性及其适用范围 | 第84-85页 |
| 3.3.3 水路运输技术经济特性及其适用范围 | 第85-86页 |
| 3.3.4 民航运输技术经济特性及其适用范围 | 第86页 |
| 3.3.5 管道运输技术经济特性及其适用范围 | 第86-87页 |
| 3.3.6 各种运输方式技术经济特性比较 | 第87页 |
| 3.4 主要技术经济特性定量研究 | 第87-97页 |
| 3.4.1 经济特性定量研究 | 第87-92页 |
| 3.4.2 技术特性定量研究 | 第92-97页 |
| 3.4.3 可持续发展特性定量研究 | 第97页 |
| 3.5 供需特性对运输结构优化的影响 | 第97-103页 |
| 3.5.1 需求特性对运输结构优化的影响 | 第98-101页 |
| 3.5.2 供需特性对应状况对运输结构优化的影响 | 第101-103页 |
| 3.6 基于供需结构信息熵的运输结构优化分析 | 第103-120页 |
| 3.6.1 运输供需结构信息熵概论 | 第104-105页 |
| 3.6.2 客运需求结构信息熵 | 第105-107页 |
| 3.6.3 客运供给结构信息熵 | 第107-111页 |
| 3.6.4 货运需求结构信息熵 | 第111-113页 |
| 3.6.5 货运供给结构信息熵 | 第113-116页 |
| 3.6.6 运输供需结构适应性的信息熵分析 | 第116-117页 |
| 3.6.7 案例分析研究 | 第117-120页 |
| 本章小结 | 第120-121页 |
| 第4章 区域微观层次运输结构优化研究 | 第121-143页 |
| 4.1 微观运输结构优化概论 | 第121-125页 |
| 4.1.1 运输结构的区位特征 | 第121-123页 |
| 4.1.2 微观运输结构的概念 | 第123-125页 |
| 4.1.3 微观运输结构优化的概念 | 第125页 |
| 4.2 运输系统结构协调发展的理论分析 | 第125-135页 |
| 4.2.1 运输系统结构协调发展的基础理论 | 第125-127页 |
| 4.2.2 运输系统特征及其协调特征 | 第127-128页 |
| 4.2.3 运输系统结构关联类型及其协调机制 | 第128-131页 |
| 4.2.4 运输系统结构协调发展及其特征 | 第131-132页 |
| 4.2.5 运输系统结构协调发展的概念模型及协调步骤 | 第132-135页 |
| 4.3 微观运输结构协调发展指数分析模型 | 第135-140页 |
| 4.3.1 微观运输结构发展指数 | 第135-137页 |
| 4.3.2 微观运输结构协调指数 | 第137-138页 |
| 4.3.3 微观运输结构持续指数 | 第138-140页 |
| 4.4 微观运输结构优化评价 | 第140-142页 |
| 4.4.1 微观运输结构主导要素的超前性 | 第140页 |
| 4.4.2 微观运输结构诸要素间的匹配性 | 第140-142页 |
| 本章小结 | 第142-143页 |
| 第5章 区域中观层次运输结构优化研究 | 第143-179页 |
| 5.1 中观运输结构优化概论 | 第143-144页 |
| 5.2 中观运输结构协调发展指数分析模型 | 第144-147页 |
| 5.2.1 中观运输结构发展指数 | 第144页 |
| 5.2.2 中观运输结构协调指数 | 第144-146页 |
| 5.2.3 中观运输结构持续指数 | 第146-147页 |
| 5.3 基于MARKOV链模型的中观运输结构预测与优化 | 第147-153页 |
| 5.3.1 中观运输结构演变的Markov链特性 | 第147-148页 |
| 5.3.2 Markov链模型分析的基本原理 | 第148-151页 |
| 5.3.3 状态转移概率的估算方法 | 第151-152页 |
| 5.3.4 Markov链模型的求解算法 | 第152-153页 |
| 5.4 中观运输结构优化路径模型及算法 | 第153-159页 |
| 5.4.1 优化路径模型的构建 | 第153-155页 |
| 5.4.2 优化路径模型的求解算法 | 第155-159页 |
| 5.5 中观运输结构优化评价 | 第159-170页 |
| 5.5.1 中观运输结构合理化 | 第160-162页 |
| 5.5.2 中观运输结构合理化评价 | 第162-168页 |
| 5.5.3 中观运输结构高度化 | 第168-169页 |
| 5.5.4 中观运输结构高度化评价 | 第169-170页 |
| 5.6 实证分析研究1—珠三角客运结构预测及优化分析 | 第170-175页 |
| 5.6.1 珠三角客运结构Markov链模型的构建 | 第170-172页 |
| 5.6.2 珠三角客运结构预测 | 第172-173页 |
| 5.6.3 珠三角未来客运平衡状态结构 | 第173页 |
| 5.6.4 珠三角客运结构优化分析 | 第173-175页 |
| 5.7 实证分析研究2—珠三角客运结构优化路径及决策分析 | 第175-178页 |
| 5.7.1 优化路径模型的构建 | 第175-176页 |
| 5.7.2 优化路径模型的求解及决策分析 | 第176-178页 |
| 本章小结 | 第178-179页 |
| 第6章 区域宏观层次运输结构优化研究 | 第179-235页 |
| 6.1 宏观运输结构优化概论 | 第179-180页 |
| 6.2 宏观运输结构协调发展指数分析模型 | 第180-183页 |
| 6.2.1 宏观运输结构发展指数 | 第180-182页 |
| 6.2.2 宏观运输结构协调指数 | 第182页 |
| 6.2.3 宏观运输结构持续指数 | 第182-183页 |
| 6.2.4 运输系统结构协调发展持续指数 | 第183页 |
| 6.3 宏观运输结构适应性的灰色关联分析法 | 第183-190页 |
| 6.3.1 灰色关联度分析法概论 | 第183-184页 |
| 6.3.2 客运结构适应性分析模型及算法 | 第184-188页 |
| 6.3.3 货运结构适应性分析模型及算法 | 第188-190页 |
| 6.4 宏观运输结构优化的投入产出分析法 | 第190-200页 |
| 6.4.1 投入产出分析法原理 | 第191-193页 |
| 6.4.2 宏观运输结构优化的投入产出特征分析 | 第193-195页 |
| 6.4.3 宏观运输结构优化的投入产出决策分析 | 第195-197页 |
| 6.4.4 宏观运输结构优化的投入产出协调性分析 | 第197-199页 |
| 6.4.5 宏观运输结构优化的投入产出分析步骤 | 第199-200页 |
| 6.5 宏观运输结构优化的可持续发展观 | 第200-211页 |
| 6.5.1 运输结构对可持续发展的影响 | 第200-205页 |
| 6.5.2 宏观运输结构优化的可持续性约束 | 第205页 |
| 6.5.3 宏观运输结构可持续发展优化模型 | 第205-207页 |
| 6.5.4 可持续发展优化模型中参数的标定 | 第207-209页 |
| 6.5.5 可持续发展优化模型的求解算法 | 第209-210页 |
| 6.5.6 基于可持续发展观的运输结构优化建议 | 第210-211页 |
| 6.6 宏观运输结构优化评价 | 第211-224页 |
| 6.6.1 宏观运输结构优化评价内容及原则 | 第211-213页 |
| 6.6.2 宏观运输结构的适应性评价 | 第213-214页 |
| 6.6.3 宏观运输结构的形态特性评价 | 第214-220页 |
| 6.6.4 宏观运输结构的可持续发展评价 | 第220-224页 |
| 6.7 实证分析研究1—珠三角运输结构适应性分析 | 第224-231页 |
| 6.7.1 珠三角客运结构灰色综合关联矩阵 | 第224-226页 |
| 6.7.2 珠三角客运结构适应性分析 | 第226-227页 |
| 6.7.3 珠三角货运结构改进灰色相对关联矩阵 | 第227-228页 |
| 6.7.4 珠三角货运结构适应性分析 | 第228-229页 |
| 6.7.5 研究结论及优化建议 | 第229-231页 |
| 6.8 实证分析研究2—交通路网覆盖形态特性评价 | 第231-234页 |
| 6.8.1 基础数据资料 | 第231页 |
| 6.8.2 求解路网覆盖度D(r)和覆盖深度l | 第231-233页 |
| 6.8.3 求解结果分析及优化建议 | 第233-234页 |
| 本章小结 | 第234-235页 |
| 结论 | 第235-242页 |
| 致谢 | 第242-243页 |
| 参考文献 | 第243-262页 |
| 附录1 珠江三角洲交通运输发展概况 | 第262-267页 |
| 附录2 珠江三角洲客货运输结构灰色关联矩阵 | 第267-276页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第276页 |
