发动机吸油管的振动响应有限元分析及试验研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 课题的研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 吸油管的振动响应分析理论基础 | 第14-24页 |
| 2.1 结构动力学基本理论 | 第14-18页 |
| 2.1.1 单自由度系统 | 第14-16页 |
| 2.1.2 两自由度系统 | 第16-17页 |
| 2.1.3 多自由度系统 | 第17-18页 |
| 2.2 有限元法基本原理 | 第18-21页 |
| 2.2.1 有限元法概述 | 第18-19页 |
| 2.2.2 有限元法的解题步骤 | 第19-21页 |
| 2.3 有限元分析软件ANSYS简介 | 第21-22页 |
| 2.3.1 ANSYS软件功能 | 第21-22页 |
| 2.3.2 ANSYS中结构动力学分析 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 吸油管荷载工况的测定 | 第24-39页 |
| 3.1 试验设备和试验方案 | 第25-26页 |
| 3.1.1 试验设备 | 第25页 |
| 3.1.2 试验方案 | 第25-26页 |
| 3.2 发动机激振频率及其加速度的测定 | 第26-36页 |
| 3.2.1 发动机转速为2000转 | 第26-28页 |
| 3.2.2 发动机转速为2500转 | 第28-29页 |
| 3.2.3 发动机转速为3000转 | 第29-31页 |
| 3.2.4 发动机转速为3500转 | 第31-33页 |
| 3.2.5 发动机转速为4000转 | 第33-36页 |
| 3.3 发动机激振频率的理论分析 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 吸油管的振动响应有限元分析 | 第39-65页 |
| 4.1 吸油管试件的结构形式和主要尺寸参数 | 第39-41页 |
| 4.2 吸油管的有限元分析过程 | 第41-46页 |
| 4.2.1 单位制的统一 | 第41页 |
| 4.2.2 单元类型的选择 | 第41-43页 |
| 4.2.3 材料参数的确定 | 第43页 |
| 4.2.4 有限元模型的创建和网格的划分 | 第43-45页 |
| 4.2.5 加载求解 | 第45-46页 |
| 4.3 吸油管的有限元分析结果 | 第46-64页 |
| 4.3.1 试件1 | 第46-49页 |
| 4.3.2 试件2 | 第49-52页 |
| 4.3.3 试件3 | 第52-58页 |
| 4.3.4 试件4 | 第58-61页 |
| 4.3.5 试件5 | 第61-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 吸油管的振动断裂试验 | 第65-76页 |
| 5.1 试验设备及试验方案 | 第65-66页 |
| 5.1.1 试验设备 | 第65-66页 |
| 5.1.2 试验方案 | 第66页 |
| 5.2 各吸油管的振动断裂试验 | 第66-72页 |
| 5.2.1 试件1 | 第66-67页 |
| 5.2.2 试件2 | 第67-68页 |
| 5.2.3 试件3 | 第68-70页 |
| 5.2.4 试件4 | 第70-71页 |
| 5.2.5 试件5 | 第71-72页 |
| 5.3 试验结果与有限元分析结果的比较 | 第72-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 主要结论 | 第76页 |
| 6.2 后续研究工作展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-80页 |
