纯电动汽车整车控制策略及应用软件开发
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 前言 | 第8页 |
| 1.2 国内外电动汽车的发展状况 | 第8-11页 |
| 1.2.1 国外电动汽车的发展状况 | 第8-10页 |
| 1.2.2 国内电动汽车的发展状况 | 第10-11页 |
| 1.3 纯电动汽车的关键技术 | 第11-12页 |
| 1.4 本文完成的主要工作 | 第12-14页 |
| 第二章 纯电动汽车控制系统的技术方案 | 第14-21页 |
| 2.1 纯电动汽车的结构与特点 | 第14-15页 |
| 2.1.1 纯电动汽车的结构 | 第14-15页 |
| 2.1.2 纯电动汽车的特点 | 第15页 |
| 2.2 整车控制器的设计方案 | 第15-17页 |
| 2.2.1 整车控制器结构 | 第15-16页 |
| 2.2.2 整车控制器的主要功能 | 第16-17页 |
| 2.3 主控芯片的选择 | 第17-19页 |
| 2.3.1 主控芯片的要求 | 第17-18页 |
| 2.3.2 主控芯片的选型 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-21页 |
| 第三章 纯电动汽车整车控制策略的研究 | 第21-35页 |
| 3.1 分工况控制策略 | 第21-24页 |
| 3.2 加速踏板控制策略 | 第24-30页 |
| 3.2.1 加速踏板信号控制过程 | 第24-25页 |
| 3.2.2 加速踏板特性介绍 | 第25-30页 |
| 3.3 纯电动汽车 CAN 总线通信控制策略 | 第30-33页 |
| 3.3.1 CAN 总线概述 | 第30-31页 |
| 3.3.2 CAN 总线在纯电动汽车中的应用 | 第31-32页 |
| 3.3.3 CAN 总线通信协议的制定 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 纯电动汽车整车控制的应用软件设计 | 第35-46页 |
| 4.1 软件开发环境介绍 | 第35-37页 |
| 4.2 整车控制器主程序设计 | 第37-39页 |
| 4.3 整车控制器子程序设计 | 第39-45页 |
| 4.3.1 工况处理子程序 | 第39-40页 |
| 4.3.2 中断子程序 | 第40-41页 |
| 4.3.3 CAN 通信模块相关程序 | 第41-43页 |
| 4.3.4 A/D 转换子程序 | 第43-44页 |
| 4.3.5 故障诊断与处理 | 第44页 |
| 4.3.6 故障闪码显示子程序 | 第44-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 纯电动汽车整车控制的台架试验与分析 | 第46-55页 |
| 5.1 纯电动汽车整车控制的台架试验装置 | 第46-48页 |
| 5.2 台架特性试验 | 第48-54页 |
| 5.2.1 整车控制器信号采集与逻辑判断测试 | 第48-49页 |
| 5.2.2 CAN 总线通信测试 | 第49-50页 |
| 5.2.3 电机带恒转矩负载试验 | 第50-51页 |
| 5.2.4 电机带恒转速负载试验 | 第51-53页 |
| 5.2.5 运行稳定性试验 | 第53-54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 总结与展望 | 第55-56页 |
| 6.1 总结 | 第55页 |
| 6.2 研究展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
