| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第—章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 航空发动机寿命预测研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 损伤力学基础 | 第14-18页 |
| 1.3.1 损伤力学发展历史 | 第14-15页 |
| 1.3.2 损伤力学研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.3 损伤力学基本概念 | 第16-18页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第18-20页 |
| 第二章 基于连续损伤力学的疲劳累积损伤模型 | 第20-37页 |
| 2.1 疲劳失效简介 | 第20-21页 |
| 2.1.1 疲劳失效机理 | 第20页 |
| 2.1.2 疲劳失效过程 | 第20-21页 |
| 2.2 疲劳寿命预测方法概述 | 第21-23页 |
| 2.2.1 确定性疲劳寿命预测方法简介 | 第22-23页 |
| 2.2.2 概率疲劳寿命预测方法简介 | 第23页 |
| 2.3 疲劳累积损伤理论 | 第23-25页 |
| 2.3.1 Miner法则 | 第24页 |
| 2.3.2 基于损伤力学的非线性疲劳累积损伤理论 | 第24-25页 |
| 2.4 基于连续损伤力学的疲劳累积损伤模型的建立 | 第25-29页 |
| 2.4.1 模型建立 | 第25-29页 |
| 2.4.2 损伤变量 | 第29页 |
| 2.5 疲劳累积损伤模型应用示例 | 第29-35页 |
| 2.5.1 数据处理方法 | 第30-31页 |
| 2.5.2 结果分析 | 第31-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 基于连续损伤力学蠕变损伤模型 | 第37-56页 |
| 3.1 蠕变损伤概述 | 第37-40页 |
| 3.1.1 蠕变的基本概念 | 第37页 |
| 3.1.2 蠕变变形机理 | 第37页 |
| 3.1.3 蠕变过程 | 第37-39页 |
| 3.1.4 蠕变过程的数学描述 | 第39-40页 |
| 3.1.5 涡轮盘抗蠕变设计要求 | 第40页 |
| 3.2 蠕变寿命预测方法 | 第40-42页 |
| 3.2.1 Larson-Miller方法 | 第41页 |
| 3.2.2 θ-函数法及其修正模型 | 第41-42页 |
| 3.3 基于连续损伤力学的蠕变寿命预测模型 | 第42-44页 |
| 3.3.1 模型建立 | 第42-43页 |
| 3.3.2 蠕变损伤变量选取 | 第43-44页 |
| 3.4 算例验证 | 第44-49页 |
| 3.5 等温等厚涡轮盘弹塑性蠕变轴对称有限元分析 | 第49-55页 |
| 3.5.1 弹塑性蠕变轴对称有限元基础 | 第49-52页 |
| 3.5.2 有限元模拟 | 第52-54页 |
| 3.5.3 有限元结果分析 | 第54-55页 |
| 3.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 基于连续损伤力学的疲劳-蠕变交互作用的损伤模型 | 第56-71页 |
| 4.1 疲劳-蠕变交互作用概述 | 第56-57页 |
| 4.1.1 疲劳-蠕变交互作用机理 | 第56页 |
| 4.1.2 影响疲劳-蠕变交互作用的主要因素 | 第56-57页 |
| 4.2 疲劳-蠕变寿命预测方法概述 | 第57-60页 |
| 4.2.1 线性累积寿命损伤方法 | 第57-58页 |
| 4.2.2 应变控制的方法 | 第58-60页 |
| 4.2.3 应力控制的方法 | 第60页 |
| 4.3 连续损伤力学预测方法 | 第60-63页 |
| 4.3.1 基于连续损伤力学的疲劳-蠕变交互作用损伤模型的建立 | 第61-62页 |
| 4.3.2 损伤变量的选取 | 第62-63页 |
| 4.4 算例验证 | 第63-67页 |
| 4.5 疲劳-蠕变寿命预测模型的建立 | 第67-70页 |
| 4.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 结论 | 第71-72页 |
| 5.2 展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 攻硕期间取得的研究成果 | 第80页 |