| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 插图索引 | 第9-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 两级涡轮增压研究及其发展 | 第14-18页 |
| 1.2.1 两级涡轮增压技术的发展及其应用现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 两级涡轮增压系统匹配的研究及其发展 | 第16-18页 |
| 1.3 增压柴油机瞬变工况性能的研究及其发展 | 第18-19页 |
| 1.4 论文研究的主要目的和内容 | 第19页 |
| 1.4.1 研究主要目的 | 第19页 |
| 1.4.2 研究主要内容 | 第19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 柴油机两级涡轮增压与瞬变工况模拟 | 第20-34页 |
| 2.1 两级涡轮增压系统的匹配与控制 | 第20-26页 |
| 2.1.1 两级串联涡轮增压系统 | 第21-22页 |
| 2.1.2 两级并联涡轮增压系统 | 第22-23页 |
| 2.1.3 机械与涡轮复合式增压系统 | 第23-25页 |
| 2.1.4 电机助力两级涡轮增压系统 | 第25-26页 |
| 2.2 瞬变工况的数值模拟 | 第26-33页 |
| 2.2.1 燃烧过程 | 第28-29页 |
| 2.2.2 涡轮增压器与中冷器热力参数计算 | 第29-30页 |
| 2.2.3 柴油机转速的变化 | 第30-31页 |
| 2.2.4 调速特性的计算 | 第31-32页 |
| 2.2.5 喷油特性的计算 | 第32-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 发动机性能仿真模型 | 第34-48页 |
| 3.1 研究平台介绍 | 第34-37页 |
| 3.2 稳态模型的建立 | 第37-43页 |
| 3.2.1 中冷模块 | 第37-38页 |
| 3.2.2 喷油器模型 | 第38-39页 |
| 3.2.3 气缸模块 | 第39-40页 |
| 3.2.4 进排气模块 | 第40-42页 |
| 3.2.5 涡轮增压器模块 | 第42-43页 |
| 3.3 仿真模型的校正 | 第43-46页 |
| 3.4 瞬变模型的建立 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 柴油机瞬变过程多参数控制仿真方法研究 | 第48-61页 |
| 4.1 柴油机瞬变过程模拟仿真参数限定条件的提出 | 第48-51页 |
| 4.2 柴油机瞬变过程多限定参数控制方法研究 | 第51-57页 |
| 4.2.1 柴油机瞬变过程多限定参数控制的仿真模拟流程 | 第51-52页 |
| 4.2.2 瞬变过程 EGR 率控制方法 | 第52-54页 |
| 4.2.3 瞬变过程 AFR 控制 | 第54-55页 |
| 4.2.4 瞬变过程燃烧放热参数控制 | 第55-57页 |
| 4.3 瞬变过程 VGT 控制策略的优化 | 第57-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的论文和获得成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |