商业车险改革背景下机动车保险欺诈问题分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 引言 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究内容与方法 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第9页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第9-10页 |
| 1.2.3 研究思路 | 第10页 |
| 1.3 创新之处 | 第10-11页 |
| 2 国内外相关研究现状 | 第11-14页 |
| 2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 3 商车改革的变化及影响 | 第14-20页 |
| 3.1 新商车改革的变化 | 第14-18页 |
| 3.1.1 保费的变化 | 第14-15页 |
| 3.1.2 保险条款的变化 | 第15-18页 |
| 3.2 商车改革的影响 | 第18-20页 |
| 4 车险欺诈现状及成因分析 | 第20-30页 |
| 4.1 车险欺诈的现状 | 第20-23页 |
| 4.2 车险欺诈成因分析 | 第23-30页 |
| 4.2.1 法律角度 | 第23-25页 |
| 4.2.2 制度角度 | 第25-26页 |
| 4.2.3 环境角度 | 第26-30页 |
| 5 车险欺诈双重博弈分析 | 第30-39页 |
| 5.1 保险市场的信息不对称 | 第30-33页 |
| 5.1.1 多方信息不对称 | 第30-32页 |
| 5.1.2 时间上的信息不对称 | 第32页 |
| 5.1.3 空间上的信息不对称 | 第32-33页 |
| 5.2 被保险人与保险人博弈 | 第33-36页 |
| 5.2.1 博弈模型的假设 | 第33-34页 |
| 5.2.2 模型的建立和分析 | 第34-36页 |
| 5.3 被保险人与保险代理人博弈 | 第36-39页 |
| 5.3.1 博弈模型的假设 | 第36页 |
| 5.3.2 模型的建立和分析 | 第36-39页 |
| 6 反车险欺诈应对建议 | 第39-44页 |
| 6.1 制定并完善反保险欺诈法律法规 | 第39-40页 |
| 6.2 完善车险欺诈信息共享平台 | 第40页 |
| 6.3 端正保险公司的车险反欺诈态度 | 第40-41页 |
| 6.4 完善理赔环节的反欺诈机制 | 第41-42页 |
| 6.5 健全保险代理人管理体制 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 后记 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48页 |
