| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第7-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第7-9页 |
| 1.1.2 意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本论文研究的主要内容和思路结构 | 第13-14页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第13页 |
| 1.3.2 思路结构 | 第13-14页 |
| 1.4 研究目的和方法 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 2 相关理论 | 第16-22页 |
| 2.1 国际市场进入模式的定义 | 第16页 |
| 2.2 国际市场进入模式的主要类型 | 第16-18页 |
| 2.3 国际市场进入模式的内在特性 | 第18-19页 |
| 2.4 影响国际市场进入模式选择的因素 | 第19-22页 |
| 3 中国中车内燃机车进入欧盟市场的现状和问题分析 | 第22-29页 |
| 3.1 中国中车内燃机车海外市场拓展的主要历程 | 第22-23页 |
| 3.2 中国中车内燃机车海外市场进入模式的现状 | 第23-24页 |
| 3.3 中国中车内燃机车进入欧盟市场将面临的问题分析 | 第24-29页 |
| 3.3.1 技术壁垒 | 第24-26页 |
| 3.3.2 政策性壁垒 | 第26页 |
| 3.3.3 品牌认可度低 | 第26-27页 |
| 3.3.4 机车平台模块化程度不够高 | 第27页 |
| 3.3.5 强大的竞争对手 | 第27-29页 |
| 4 中国中车内燃机车进入欧盟市场的外部环境分析 | 第29-36页 |
| 4.1 欧盟铁路市场环境分析 | 第29-33页 |
| 4.1.1 欧盟市场因素 | 第29-30页 |
| 4.1.2 欧盟生产因素 | 第30页 |
| 4.1.3 欧盟经济因素 | 第30-31页 |
| 4.1.4 欧盟政治因素 | 第31-32页 |
| 4.1.5 欧盟社会文化因素 | 第32页 |
| 4.1.6 母国因素 | 第32-33页 |
| 4.2 竞争对手内燃机车进入欧盟市场的现状和特点 | 第33-36页 |
| 4.2.1 竞争对手内燃机车进入欧盟市场的现状 | 第33-35页 |
| 4.2.2 竞争对手内燃机车成功进入欧盟市场的共同特点 | 第35-36页 |
| 5 中国中车内燃机车进入欧盟市场的模式选择 | 第36-43页 |
| 5.1 中国中车内燃机车进入欧盟市场的模式选择流程 | 第36页 |
| 5.2 进入模式选择的依据---进入欧盟市场的竞争策略分析 | 第36-39页 |
| 5.3 中国中车内燃机车进入欧盟市场的模式确定 | 第39-43页 |
| 5.3.1 中国中车内燃机车进入欧盟市场的可选模式分析 | 第39-41页 |
| 5.3.2 中国中车内燃机车进入欧盟市场的模式选择建议 | 第41-43页 |
| 6 中国中车内燃机车进入欧盟市场的模式实现 | 第43-47页 |
| 6.1 中国中车内燃机车进入欧盟市场的最优目标国的确定 | 第43-44页 |
| 6.2 中国中车内燃机车欧盟市场进入模式的实施方案 | 第44-45页 |
| 6.3 中国中车内燃机车进入欧盟市场时应注意的问题 | 第45-47页 |
| 7 结论 | 第47-49页 |
| 7.1 研究结论 | 第47-48页 |
| 7.2 不足与展望 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
