| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第10页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 在役桥梁研究现状分析 | 第11-14页 |
| 1.2.1 检测研究的方法和意义 | 第11-12页 |
| 1.2.2 检测评定研究发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 检测研究未来发展趋势概述 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 检测有限元模型的建立 | 第16-29页 |
| 2.1 有限元基本理论 | 第16-18页 |
| 2.1.1 结构离散 | 第16-17页 |
| 2.1.2 单元分析 | 第17-18页 |
| 2.1.3 总体分析 | 第18页 |
| 2.2 ANSYS WORKBENCH简介 | 第18-21页 |
| 2.3 桥梁检测中梁格法模型的缺陷 | 第21-22页 |
| 2.4 计算模型的建立 | 第22-26页 |
| 2.4.1 分析的建立 | 第22-24页 |
| 2.4.2 分析的设置 | 第24-26页 |
| 2.4.3 结果的提取 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-29页 |
| 第3章 静力荷载试验 | 第29-67页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 工程概况 | 第29-31页 |
| 3.2.1 桥梁概述 | 第29-30页 |
| 3.2.2 构建编号方法 | 第30-31页 |
| 3.3 外观检测 | 第31-33页 |
| 3.3.1 上部结构检测结果 | 第31-32页 |
| 3.3.2 下部结构检查结果 | 第32-33页 |
| 3.4 静力荷载试验理论及方法 | 第33-41页 |
| 3.4.1 试验孔道的选取和试验控制截面的选定 | 第33-34页 |
| 3.4.2 荷载大小确定、布置控制及加载步长和时间 | 第34-37页 |
| 3.4.3 结构加载和结果采集 | 第37-38页 |
| 3.4.4 试验材料归纳分析 | 第38-40页 |
| 3.4.5 检测结果论证 | 第40-41页 |
| 3.5 静载试验设计 | 第41-47页 |
| 3.5.1 试验计算 | 第41-42页 |
| 3.5.2 试验工况 | 第42-44页 |
| 3.5.3 试验效率及荷载布置 | 第44-47页 |
| 3.6 静载试验结果 | 第47-65页 |
| 3.7 本章小结 | 第65-67页 |
| 第4章 动力荷载实验 | 第67-77页 |
| 4.1 引言 | 第67页 |
| 4.2 动力荷载试验基本理论与模型 | 第67-72页 |
| 4.2.1 动荷载测试的目的 | 第67-68页 |
| 4.2.2 检测内容 | 第68页 |
| 4.2.3 测试点位的选取 | 第68-69页 |
| 4.2.4 动荷载试验理论准备 | 第69-71页 |
| 4.2.5 动荷载试验结果评估 | 第71-72页 |
| 4.3 动载试验 | 第72-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 第5章 总结与展望 | 第77-80页 |
| 5.1 研究结论 | 第77-78页 |
| 5.2 本研究的局限性和未来研究展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 作者简介 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |