| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-26页 |
| 1.1 引言 | 第8-11页 |
| 1.1.1 打桩船在水下基建工程中的应用 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外打桩船发展现状 | 第11-24页 |
| 1.2.1 液压技术在打桩船上的应用及其发展 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内部分打桩船调研情况综合分析 | 第14-23页 |
| 1.2.3 液压仿真技术的发展和研究 | 第23-24页 |
| 1.3 选题背景和意义 | 第24页 |
| 1.4 主要工作内容 | 第24-25页 |
| 1.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第2章 打桩船液压系统的负载特性及功率匹配 | 第26-38页 |
| 2.1 打桩船施工工艺研究 | 第26-27页 |
| 2.2 打桩周期内各物理参数的负载特性 | 第27-31页 |
| 2.2.1 液压绞车及桩架液压缸技术参数 | 第27-28页 |
| 2.2.2 液压绞车及桩架液压缸主要物理参数的选型计算 | 第28-31页 |
| 2.3 打桩船液压系统泵组数量的确定 | 第31-33页 |
| 2.3.1 液压绞车泵组数量的确定 | 第31-33页 |
| 2.3.2 变幅液压缸控制泵组数量的确定 | 第33页 |
| 2.4 柴油机与液压泵组的配置型式及功率匹配 | 第33-37页 |
| 2.4.1 柴油机与液压泵组配置型式分析 | 第33-35页 |
| 2.4.2 柴油机数量的确定及其额定功率的合理配置 | 第35-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 打桩船液压系统的节能设计 | 第38-52页 |
| 3.1 液压泵及液压控制元件的选型分析 | 第38-43页 |
| 3.1.1 液压泵的选型 | 第38-40页 |
| 3.1.2 流量控制元件的选型 | 第40-41页 |
| 3.1.3 液压执行元件的选型 | 第41-43页 |
| 3.2 主要液压回路的节能设计 | 第43-47页 |
| 3.2.1 液压供油回路 | 第43-44页 |
| 3.2.2 速度调节回路 | 第44-45页 |
| 3.2.3 液压马达与桩架变幅液压缸控制回路 | 第45-47页 |
| 3.3 打桩船液压系统的综合设计与分析 | 第47-50页 |
| 3.3.1 打桩船绞车液压系统回路 | 第47-49页 |
| 3.3.2 桩架变幅液压缸回路的节能设计 | 第49-50页 |
| 3.4 打桩船液压系统的节能特征 | 第50-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 打桩船液压系统数学模型的建立 | 第52-61页 |
| 4.1 液压绞车回路数学模型的建立 | 第52-55页 |
| 4.2 桩架变幅液压缸液压回路数学模型的建立 | 第55-56页 |
| 4.3 系统效率特性分析 | 第56-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 打桩船液压系统动态特性仿真分析 | 第61-80页 |
| 5.1 力士乐负载敏感泵仿真模型的建立 | 第61-63页 |
| 5.2 打桩船液压系统仿真模型的建立 | 第63-66页 |
| 5.2.1 移船绞车液压回路的仿真模型 | 第63-65页 |
| 5.2.2 桩架变幅液压缸液压回路的仿真模型 | 第65-66页 |
| 5.2.3 打桩船液压系统回路的仿真模型的综合 | 第66页 |
| 5.3 打桩船液压系统的数值仿真 | 第66-74页 |
| 5.3.1 仿真参数的设置 | 第66-67页 |
| 5.3.2 移船绞车液压回路仿真 | 第67-70页 |
| 5.3.3 桩架变幅液压缸液压回路仿真 | 第70-74页 |
| 5.4 仿真结果分析 | 第74-79页 |
| 5.4.1 打桩船绞车液压回路效率特性 | 第74-75页 |
| 5.4.2 桩架变幅液压缸回路的效率特性 | 第75-76页 |
| 5.4.3 打桩船液压系统回路综合效率分析 | 第76-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 第6章 总结和展望 | 第80-82页 |
| 6.1 全文总结 | 第80-81页 |
| 6.2 研究工作展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |