| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 本文的研究对象 | 第14-16页 |
| 1.2 斗轮堆取料机发展与设计研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 斗轮堆取料机发展 | 第16-17页 |
| 1.2.2 斗轮堆取料机设计研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 斗轮机构关键件参数化设计 | 第20-29页 |
| 2.1 参数化CAD设计平台 | 第20-21页 |
| 2.1.1 INVENTOR软件介绍 | 第20页 |
| 2.1.2 参数化设计方法 | 第20-21页 |
| 2.2 参数化的设计思想 | 第21-23页 |
| 2.3 三维数模的参数化驱动与二维工程图技术 | 第23-25页 |
| 2.3.1 框架 | 第23-24页 |
| 2.3.2 参数表 | 第24-25页 |
| 2.3.3 iLogic关联参数 | 第25页 |
| 2.4 斗轮机参数化设计建模案例 | 第25-27页 |
| 2.4.1 框架搭建 | 第25-26页 |
| 2.4.2 衍生设计信息 | 第26页 |
| 2.4.3 基于衍生的信息进行零件设计 | 第26-27页 |
| 2.4.4 参数化更改模型 | 第27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 斗轮机构关键件参数化分析技术 | 第29-53页 |
| 3.1 参数化分析计算的意义 | 第29-30页 |
| 3.2 基于ANSYS/APDL及VB的参数化有限元分析技术 | 第30-32页 |
| 3.2.1 实现参数化分析(优化)的平台介绍 | 第30-32页 |
| 3.2.2 参数化分析(优化)步骤 | 第32页 |
| 3.3 计算理论基础 | 第32-34页 |
| 3.3.1 有限单元法概述 | 第32-33页 |
| 3.3.2 理论基础 | 第33-34页 |
| 3.4 斗轮机构模型建立与参数设计 | 第34-39页 |
| 3.4.1 斗轮机构参数化计算理论基础 | 第34-38页 |
| 3.4.2 斗轮堆取料机整机载荷 | 第38-39页 |
| 3.5 斗子与轮体参数化静力学分析 | 第39-43页 |
| 3.5.1 参数化初始模型计算分析 | 第39-42页 |
| 3.5.2 参数化模型实例静力分析 | 第42-43页 |
| 3.6 斗轮机构参数化关键件振动特性模态分析 | 第43-52页 |
| 3.6.1 模态分析的必要性 | 第43-44页 |
| 3.6.2 建立并求解多自由度振动系统方程 | 第44-46页 |
| 3.6.3 模态提取方法 | 第46-47页 |
| 3.6.4 关键件模态分析 | 第47-49页 |
| 3.6.5 关键件参数化模态分析实例 | 第49-52页 |
| 3.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 斗轮机构关键件优化计算 | 第53-64页 |
| 4.1 斗轮机关键件多目标优化概述 | 第53-58页 |
| 4.1.1 多目标优化设计的研究意义 | 第53-54页 |
| 4.1.2 设计变量的确定 | 第54-56页 |
| 4.1.3 目标函数的确立 | 第56-57页 |
| 4.1.4 优化方法的选择 | 第57-58页 |
| 4.2 斗子多目标优化求解 | 第58-60页 |
| 4.2.1 斗子多目标优化模型建立 | 第58-60页 |
| 4.2.2 斗子多目标优化设计结论 | 第60页 |
| 4.3 辐条轮体多目标优化求解 | 第60-63页 |
| 4.3.1 辐条轮体多目标优化设计 | 第60-61页 |
| 4.3.2 轮体的优化求解及其结果分析 | 第61-63页 |
| 4.3.3 辐条轮体多目标优化设计结论 | 第63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 参数化设计系统 | 第64-70页 |
| 5.1 系统平台搭建目的 | 第64页 |
| 5.2 系统工作流程的分析、设计 | 第64-66页 |
| 5.3 系统功能实现 | 第66页 |
| 5.4 系统应用实例 | 第66-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论与展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录A 部分关键程序 | 第75-78页 |