摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
1 绪论 | 第12-22页 |
1.1 研究背景与意义 | 第12-16页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13-16页 |
1.2 国内外研究现状 | 第16-20页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第16-18页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
1.2.3 研究评述 | 第19-20页 |
1.3 研究内容与方法 | 第20-21页 |
1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
1.3.2 研究方法 | 第21页 |
1.4 论文的主要创新 | 第21-22页 |
2 支撑理论 | 第22-29页 |
2.1 技术创新理论 | 第22-25页 |
2.1.1 技术创新定义 | 第22-23页 |
2.1.2 技术创新特征 | 第23-24页 |
2.1.3 技术创新模式 | 第24-25页 |
2.2 风险管理理论 | 第25-29页 |
2.2.1 风险及风险管理定义 | 第25页 |
2.2.2 风险管理理论发展历史 | 第25-27页 |
2.2.3 风险管理的流程 | 第27-29页 |
3 我国汽车制造企业技术创新的现状与问题 | 第29-38页 |
3.1 我国汽车制造产业的发展历程 | 第29-31页 |
3.2 我国汽车制造企业技术创新的现状 | 第31-33页 |
3.3 我国汽车制造企业技术创新问题的成因 | 第33-38页 |
4 汽车制造企业技术创新风险的识别 | 第38-49页 |
4.1 汽车制造企业技术创新的外部风险 | 第38-41页 |
4.1.1 市场风险 | 第38-40页 |
4.1.2 政策风险 | 第40-41页 |
4.1.3 社会风险 | 第41页 |
4.2 汽车制造业技术创新的内部风险 | 第41-49页 |
4.2.1 技术风险 | 第41-43页 |
4.2.2 资金风险 | 第43-44页 |
4.2.3 人才风险 | 第44-46页 |
4.2.4 生产风险 | 第46页 |
4.2.5 管理风险 | 第46-48页 |
4.2.6 设计变更风险 | 第48-49页 |
5 汽车制造企业技术创新风险的评估 | 第49-63页 |
5.1 风险评估的原则 | 第49-50页 |
5.2 风险评估的指标体系 | 第50-59页 |
5.2.1 风险评估指标的筛选 | 第51-57页 |
5.2.2 风险评估指标体系的构建 | 第57-59页 |
5.3 风险评估方法 | 第59页 |
5.3.1 德尔菲方法 | 第59页 |
5.3.2 层次分析法 | 第59页 |
5.4 评估模型的构建 | 第59-63页 |
6 汽车制造企业技术创新风险的控制 | 第63-69页 |
6.1 汽车制造业技术创新风险的外部环境控制 | 第63-65页 |
6.1.1 完善汽车制造业技术创新政策法规 | 第63-64页 |
6.1.2 建立汽车产业发展基金和科技保险 | 第64页 |
6.1.3 培养和引进汽车制造业高端技术人才 | 第64-65页 |
6.2 汽车制造业技术创新风险的企业内部控制 | 第65-69页 |
6.2.1 完善资金和风险管理机制 | 第65-66页 |
6.2.2 强化产学研联合创新 | 第66-67页 |
6.2.3 营造风险管理文化 | 第67-69页 |
7 实证分析——一汽大众有限公司的技术创新风险管理 | 第69-79页 |
7.1 一汽大众有限公司的基本情况 | 第69-70页 |
7.2 一汽大众有限公司的技术创新现状 | 第70-71页 |
7.3 一汽大众有限公司技术创新风险的评估 | 第71-77页 |
7.4 一汽大众有限公司技术创新风险的控制 | 第77-79页 |
8 结论与展望 | 第79-81页 |
8.1 全文结论 | 第79页 |
8.2 研究不足与展望 | 第79-81页 |
参考文献 | 第81-84页 |
附录:问卷调查 | 第84-89页 |
致谢 | 第89-90页 |
个人简历 | 第90页 |
发表的学术论文 | 第90页 |