摘要 | 第4-6页 |
ABSTRACT | 第6-8页 |
1 绪论 | 第12-24页 |
1.1 研究背景与研究意义 | 第12-15页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
1.2 国内外研究综述 | 第15-20页 |
1.2.1 国外研究综述 | 第15-17页 |
1.2.2 国内研究综述 | 第17-19页 |
1.2.3 相关研究述评 | 第19-20页 |
1.3 研究内容与方法 | 第20-22页 |
1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
1.3.2 研究方法 | 第21-22页 |
1.4 技术路线 | 第22-24页 |
2 概念辨析与理论基础 | 第24-32页 |
2.1 相关概念辨析 | 第24-27页 |
2.1.1 企业物流、城市物流和区域物流 | 第24页 |
2.1.2 物流企业、物流产业、物流网络 | 第24-25页 |
2.1.3 城市物流效率、城市物流竞争力、城市物流综合发展水平 | 第25-26页 |
2.1.4 城市物流空间、城市物流空间结构 | 第26页 |
2.1.5 本文研究的核心内容 | 第26-27页 |
2.2 相关理论基础 | 第27-32页 |
2.2.1 增长极理论 | 第27页 |
2.2.2 点轴扩散理论 | 第27-28页 |
2.2.3 轴-幅网络理论 | 第28-29页 |
2.2.4 城市物流空间网络及结构演化 | 第29-32页 |
3 河南省城市物流综合发展水平评价的理念与方法 | 第32-40页 |
3.1 评价理念 | 第32-33页 |
3.2 指标体系 | 第33-34页 |
3.3 评价方法 | 第34-38页 |
3.3.1 熵值法 | 第34-35页 |
3.3.2 空间分类分析方法 | 第35页 |
3.3.3 空间相互作用方法 | 第35-36页 |
3.3.4 复杂网络模型 | 第36-38页 |
3.4 数据来源与说明 | 第38-40页 |
4 河南省城市物流综合发展水平的时空格局演化 | 第40-52页 |
4.1 城市物流综合发展水平的时间序列演化 | 第40-42页 |
4.1.1 评价结果 | 第40-41页 |
4.1.2 结果分析 | 第41-42页 |
4.2 城市物流综合发展水平的空间格局演化 | 第42-52页 |
4.2.1 空间分类评价结果与分析 | 第43-44页 |
4.2.2 空间相互作用评价结果与分析 | 第44-46页 |
4.2.3 复杂网络模型评价结果与分析 | 第46-52页 |
5 河南省城市物流综合发展水平的时空格局演化机理分析 | 第52-60页 |
5.1 城市物流综合发展水平时间序列演化机理分析 | 第52-54页 |
5.2 城市物流综合发展水平空间格局演化机理分析 | 第54-60页 |
5.2.1 二三产业的经济支撑是内在驱动 | 第55页 |
5.2.2 区位优势和交通完善度是基础支撑 | 第55-57页 |
5.2.3 城市物流企业的质量是主导力量 | 第57页 |
5.2.4 空间近邻效应的作用是影响原则 | 第57-58页 |
5.2.5 物流宏观环境的引导是利好条件 | 第58页 |
5.2.6 地区行政区划的限制是制约因素 | 第58-60页 |
6 河南省城市物流综合发展水平提升与格局优化 | 第60-72页 |
6.1 河南省城市物流的水平提升 | 第60-62页 |
6.1.1 培育壮大专业化第三方物流企业 | 第60页 |
6.1.2 加强城市物流基础设施载体建设 | 第60-61页 |
6.1.3 创新创造城市物流发展的政策环境 | 第61页 |
6.1.4 完善城市物流覆盖的末端服务体系 | 第61页 |
6.1.5 提升居民消费水平以扩大物流需求 | 第61-62页 |
6.1.6 灵活运用空间优势打破行政区划限制 | 第62页 |
6.2 河南省城市物流的格局优化 | 第62-72页 |
6.2.1 优化的基本原则 | 第62-63页 |
6.2.2 物流节点的优化 | 第63-68页 |
6.2.3 物流线路的优化 | 第68-69页 |
6.2.4 物流网络圈层的优化 | 第69-72页 |
7 结论与展望 | 第72-76页 |
7.1 主要结论 | 第72-73页 |
7.1.1 关于河南省城市物流时间序列研究结论 | 第72页 |
7.1.2 关于河南省城市物流空间格局研究结论 | 第72-73页 |
7.1.3 关于河南省城市物流优化建议提出 | 第73页 |
7.2 展望 | 第73-76页 |
参考文献 | 第76-84页 |
致谢 | 第84-86页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第86-87页 |