飞机总装配生产线优化设计研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 引言 | 第14页 |
| 1.2 飞机总装配生产线发展现状 | 第14-16页 |
| 1.3 装配线设计研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 装配线平衡 | 第16-17页 |
| 1.3.2 设施布置设计 | 第17页 |
| 1.3.3 物料配送 | 第17-18页 |
| 1.4 研究背景和意义 | 第18-19页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第19-22页 |
| 2 飞机总装配生产线现状分析 | 第22-32页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 某型飞机总装配生产线现状 | 第22-27页 |
| 2.3 装配线存在问题分析 | 第27页 |
| 2.4 装配线整体工艺流程建立 | 第27-29页 |
| 2.5 站位数量确定 | 第29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-32页 |
| 3 飞机总装配线平衡优化设计 | 第32-42页 |
| 3.1 引言 | 第32-33页 |
| 3.2 装配线平衡问题概述 | 第33-35页 |
| 3.2.1 装配线平衡定义 | 第33页 |
| 3.2.2 装配线平衡问题的相关概念 | 第33-34页 |
| 3.2.3 装配线平衡问题的评价 | 第34页 |
| 3.2.4 装配线平衡问题的分类 | 第34-35页 |
| 3.3 飞机装配线建模 | 第35页 |
| 3.4 分层次三种群遗传算法 | 第35-39页 |
| 3.5 基于H3PGA的飞机总装配线平衡设计 | 第39-41页 |
| 3.5.1 模型求解 | 第39-41页 |
| 3.5.2 结果分析 | 第41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 飞机总装厂房布置优化设计 | 第42-58页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 设施布置设计概述 | 第42-44页 |
| 4.2.1 设施布置的研究内容 | 第42-43页 |
| 4.2.2 一般设施布置设计过程 | 第43-44页 |
| 4.2.3 系统布置设计方法 | 第44页 |
| 4.3 整合系统布置设计方法 | 第44-45页 |
| 4.4 基于ISLP的飞机总装厂房布置设计 | 第45-56页 |
| 4.4.1 前期准备 | 第45页 |
| 4.4.2 基本数据分析 | 第45-46页 |
| 4.4.3 作业单位相互关系分析 | 第46-51页 |
| 4.4.4 确定平面布置方案 | 第51-53页 |
| 4.4.5 布置方案的评价与选择 | 第53-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 5 飞机总装配线物料配送系统设计 | 第58-68页 |
| 5.1 引言 | 第58页 |
| 5.2 物料配送系统主要元素设计 | 第58-63页 |
| 5.2.1 仓储中心设计 | 第59-61页 |
| 5.2.2 物料容器设计 | 第61-62页 |
| 5.2.3 线边物料库存点设计 | 第62-63页 |
| 5.3 物料配送系统流程设计 | 第63-65页 |
| 5.4 优化设计结果分析 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 6 总结和展望 | 第68-70页 |
| 6.1 全文总结 | 第68页 |
| 6.2 工作展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
