| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究概述 | 第10页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第10-11页 |
| 1.4 论文章节结构 | 第11-13页 |
| 第二章 车联网相关技术及研究现状 | 第13-27页 |
| 2.1 车联网简介 | 第13-15页 |
| 2.1.1 车联网架构 | 第13-14页 |
| 2.1.2 车联网应用 | 第14页 |
| 2.1.3 车联网特点及挑战 | 第14-15页 |
| 2.2 车联网路由协议分类 | 第15-25页 |
| 2.2.1 广播协议 | 第17页 |
| 2.2.2 多播协议 | 第17-18页 |
| 2.2.3 单播协议 | 第18-25页 |
| 2.2.3.1 基于拓扑的协议 | 第18-20页 |
| 2.2.3.2 基于地理位置的协议 | 第20-25页 |
| 2.2.3.2.1 Non-DTN协议 | 第21-23页 |
| 2.2.3.2.2 DTN协议 | 第23-24页 |
| 2.2.3.2.3 混合协议 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 车联网网络模型与连接性度量确定 | 第27-33页 |
| 3.1 应用场景 | 第27页 |
| 3.2 问题描述 | 第27-29页 |
| 3.2.1 网络分割问题 | 第27-28页 |
| 3.2.2 现有DTN协议问题 | 第28-29页 |
| 3.3 网络模型 | 第29-30页 |
| 3.3.1 前提假设 | 第29页 |
| 3.3.2 系统模型 | 第29-30页 |
| 3.4 连接性度量 | 第30-32页 |
| 3.4.1 节点度基本概念 | 第30-31页 |
| 3.4.2 两跳筛选节点度及网络连接性判断: | 第31-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 车联网容迟路由算法设计 | 第33-45页 |
| 4.1 三相交通流简述 | 第33-34页 |
| 4.2 协议相关参数设计 | 第34-36页 |
| 4.2.1 参数定义 | 第34页 |
| 4.2.2 流状态区分度(Flow State Differentiation) | 第34-35页 |
| 4.2.3 数据包包头格式设计 | 第35-36页 |
| 4.3 两跳邻居表和beacon设计 | 第36页 |
| 4.4 连通模式下的算法设计 | 第36-39页 |
| 4.4.1 判断因素 | 第37-39页 |
| 4.4.2 综合度量 | 第39页 |
| 4.4.3 连通模式下的算法伪代码: | 第39页 |
| 4.5 DTN模式下的算法设计 | 第39-42页 |
| 4.5.1 判断因素 | 第40-42页 |
| 4.5.2 综合度量 | 第42页 |
| 4.5.3 DTN模式下的算法伪代码: | 第42页 |
| 4.6 整体算法转发过程 | 第42-44页 |
| 4.7 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 仿真和算法性能分析 | 第45-55页 |
| 5.1 仿真环境 | 第45-48页 |
| 5.1.1 交通仿真软件 | 第45-46页 |
| 5.1.2 网络仿真软件 | 第46页 |
| 5.1.3 仿真场景建立 | 第46-47页 |
| 5.1.4 仿真参数设置 | 第47-48页 |
| 5.2 仿真结果及分析 | 第48-54页 |
| 5.2.1 性能指标与对比协议 | 第48-49页 |
| 5.2.2 结果分析 | 第49-54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 全文总结 | 第55页 |
| 6.2 未来展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61页 |