| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 轨道交通对沿线土地利用的影响研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 轨道交通对房地产价值的影响研究 | 第14-16页 |
| 1.2.3 轨道交通对商业地产价值的影响研究 | 第16-18页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19页 |
| 1.4 研究内容与结构安排 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 结构安排 | 第20-21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 概念界定及相关理论基础分析 | 第22-30页 |
| 2.1 概念界定 | 第22-24页 |
| 2.1.1 城市轨道交通 | 第22-23页 |
| 2.1.2 商业地产 | 第23页 |
| 2.1.3 价值 | 第23-24页 |
| 2.2 基础理论分析 | 第24-29页 |
| 2.2.1 商业地产价值影响因素 | 第24-26页 |
| 2.2.2 地价形成理论 | 第26-27页 |
| 2.2.3 商业区位理论 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 数据调查与统计 | 第30-41页 |
| 3.1 调查概述 | 第30-33页 |
| 3.1.1 数据调查内涵 | 第30页 |
| 3.1.2 数据调查程序 | 第30-32页 |
| 3.1.3 数据调查原则 | 第32页 |
| 3.1.4 调查因素选择 | 第32-33页 |
| 3.2 调查方案 | 第33-35页 |
| 3.2.1 调查目的 | 第33页 |
| 3.2.2 调查内容 | 第33-35页 |
| 3.2.3 调查范围 | 第35页 |
| 3.2.4 调查方法 | 第35页 |
| 3.3 数据统计 | 第35-40页 |
| 3.3.1 商业地产类型分布统计 | 第35-37页 |
| 3.3.2 新建商业地产分布统计 | 第37-38页 |
| 3.3.3 商业地产地理分布统计 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 轨道交通对沿线商业地产价值的影响机理分析 | 第41-52页 |
| 4.1 西安市商业地产发展与交通、区位因素的关系分析 | 第41-44页 |
| 4.1.1 西安市轨道交通建设概况 | 第41-42页 |
| 4.1.2 西安市商业地产价值与交通因素的关系分析 | 第42-43页 |
| 4.1.3 西安市商业地产价值与区位因素的关系分析 | 第43-44页 |
| 4.2 西安市轨道交通建设对沿线商业地产价值的影响 | 第44-51页 |
| 4.2.1 交通因素对沿线商业地产价值的影响分析 | 第44-47页 |
| 4.2.2 区位因素对沿线商业地产价值的影响分析 | 第47-50页 |
| 4.2.3 轨道交通建设对沿线商业地产价值的影响机理 | 第50-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 轨道交通对沿线商业地产价值影响模型构建及分析 | 第52-76页 |
| 5.1 多元线性回归模型结构 | 第52-55页 |
| 5.1.1 模型结构 | 第52-53页 |
| 5.1.2 模型检验 | 第53页 |
| 5.1.3 特征变量选择 | 第53-55页 |
| 5.2 城市轨道交通与沿线商业地产价值的总体模型构建 | 第55-59页 |
| 5.2.1 线性回归模型计算 | 第55-58页 |
| 5.2.2 线性回归模型分析 | 第58-59页 |
| 5.3 分类型商业地产模型结果及其对比分析 | 第59-74页 |
| 5.3.1 大型购物中心 | 第59-62页 |
| 5.3.2 写字楼 | 第62-65页 |
| 5.3.3 主路沿街底商 | 第65-68页 |
| 5.3.4 辅路沿街底商 | 第68-70页 |
| 5.3.5 对比分析 | 第70-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 结论与建议 | 第76-78页 |
| 1.结论 | 第76-77页 |
| 2.建议 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-89页 |
