| 中文摘要 | 第2-3页 |
| 英文摘要 | 第3页 |
| 导论 | 第7-13页 |
| 1 我国航空运输业的发展和现状 | 第13-19页 |
| 1．1 航空运输业的特点 | 第13-14页 |
| 1．2 航空运输企业的改革和发展 | 第14-15页 |
| 1．3 航空运输企业现状分析 | 第15-17页 |
| 1．4 加入“WTO”对我国航空运输企业的影响 | 第17-19页 |
| 2 直属航空运输业投资面临的主要问题及原因分析 | 第19-28页 |
| 2．1 我国投资管理体制的现状和改革目标 | 第19-20页 |
| 2．2 航空运输业的投资体制现状 | 第20-23页 |
| 2．3 直属航空运输企业投资主体地位不明确是导致投资各种问题的根本症结 | 第23-25页 |
| 2．4 直属航空运输企业投资主体地位不明确问题的原因分析 | 第25-27页 |
| 2．5 解决投资主体地位不明确问题的思路 | 第27-28页 |
| 3 “授权经营”是确立直属航空运输企业投资主体地位的关键 | 第28-34页 |
| 3．1 转变国有资本管理体制与企业确立投资主体地位的关系 | 第28-29页 |
| 3．2 “授权经营”是建立新体制的纽带和核心 | 第29-32页 |
| 3．3 直属航空运输企业管理从多头管理到三级单链型管理的转变 | 第32-34页 |
| 4 完善公司法人治理结构是确立直属航空运输企业投资主体地位的保障@28 | 第34-55页 |
| 4．1 完善企业法人治理结构与确立企业投资主体地位的关系 | 第34-35页 |
| 4．2 关于企业法人治理结构的三个理论问题 | 第35-42页 |
| 4．3 我国不同所有制企业治理结构的比较研究 | 第42-52页 |
| 4．4 直属航空企业完善法人治理结构的政策建议 | 第52-55页 |
| 5 案例分析：南方航空股份有限公司确立投资主体地位的思路分析 | 第55-65页 |
| 5．1 南方航空股份有限公司情况简介 | 第55页 |
| 5．2 南方航空股份有限公司目前投资主体地位的体现 | 第55-58页 |
| 5．3 南方航空股份有限公司投资主体地位确立的思路 | 第58-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
