| 前言 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-8页 |
| ABSTRACT | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第16-29页 |
| 1.1 驾驶室悬置系统与汽车舒适性 | 第16页 |
| 1.2 驾驶室悬置的种类 | 第16-21页 |
| 1.2.1 橡胶悬置 | 第17-18页 |
| 1.2.2 螺旋弹簧悬置 | 第18页 |
| 1.2.3 橡胶复合弹簧 | 第18-19页 |
| 1.2.4 空气弹簧 | 第19页 |
| 1.2.5 液压悬置 | 第19-21页 |
| 1.3 悬置系统功能简述 | 第21页 |
| 1.4 驾驶室悬置系统匹配研究现状 | 第21-23页 |
| 1.5 基于有限元悬置研究的现状 | 第23-26页 |
| 1.6 本文研究的主要内容 | 第26-29页 |
| 第2章 驾驶室悬置液固耦合有限元建模与分析 | 第29-59页 |
| 2.1 液固耦合有限元分析方法 | 第29-32页 |
| 2.2 对橡胶材料进行参数识别的试验 | 第32-37页 |
| 2.3 橡胶超弹性模型的最优化选择 | 第37-43页 |
| 2.3.1 橡胶材料试验 | 第37页 |
| 2.3.2 试验数据的分析与处理 | 第37-38页 |
| 2.3.3 试验数据的拟合 | 第38-41页 |
| 2.3.4 驾驶室后悬置主簧的有限元分析 | 第41-43页 |
| 2.4 建立驾驶室前悬置的液固耦合模型 | 第43-45页 |
| 2.4.1 液压悬置的结构建模 | 第43页 |
| 2.4.2 液压悬置的有限元建模 | 第43-45页 |
| 2.5 液固耦合有限元分析 | 第45-51页 |
| 2.5.1 静态特性分析 | 第45-46页 |
| 2.5.2 动态特性分析 | 第46-51页 |
| 2.6 对液压悬置的试验研究 | 第51-57页 |
| 2.6.1 试验目的与条件 | 第51-52页 |
| 2.6.2 试验方法 | 第52-54页 |
| 2.6.3 试验结果与分析 | 第54-57页 |
| 2.7 本章小结 | 第57-59页 |
| 第3章 驾驶室液压悬置主要结构参数对其动特性的影响 | 第59-72页 |
| 3.1 引言 | 第59页 |
| 3.2 悬置参数对动特性影响研究 | 第59-67页 |
| 3.2.1 橡胶主簧静态刚度对液压悬置动特性的影响 | 第59-60页 |
| 3.2.2 等效活塞面积对悬置动特性的影响 | 第60-61页 |
| 3.2.3 橡胶主簧下液室体积刚度对悬置动特性的影响 | 第61-62页 |
| 3.2.4 惯性通道参数对悬置动特性的影响 | 第62页 |
| 3.2.5 惯性通道小孔尺寸对悬置动特性的影响 | 第62-63页 |
| 3.2.6 上液室橡胶膜厚度对悬置动特性的影响 | 第63-64页 |
| 3.2.7 工作液体粘度对悬置动特性的影响 | 第64-65页 |
| 3.2.8 节流盘对悬置动特性的影响 | 第65-66页 |
| 3.2.9 各参数对悬置动特性灵敏度分析 | 第66-67页 |
| 3.3 驾驶室液压悬置结构参数与设计方法研究 | 第67-71页 |
| 3.3.1 基于整体驾驶室的液压悬置设计方法 | 第67-68页 |
| 3.3.2 驾驶室液压悬置元件结构设计方法 | 第68-71页 |
| 3.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第4章 驾驶室有限元模态分析与试验 | 第72-99页 |
| 4.1 引言 | 第72页 |
| 4.2 建立驾驶室白车身的有限元模型 | 第72-75页 |
| 4.3 驾驶室白车身模态分析 | 第75-84页 |
| 4.3.1 模态的求解方法 | 第75-77页 |
| 4.3.2 驾驶室模态分析结果 | 第77-84页 |
| 4.4 驾驶室模态试验 | 第84-96页 |
| 4.4.1 试验目的 | 第85页 |
| 4.4.2 试验设备和仪器 | 第85页 |
| 4.4.3 试验方法 | 第85-93页 |
| 4.4.4 试验结果 | 第93页 |
| 4.4.5 试验与仿真结果对比分析 | 第93-96页 |
| 4.5 建立驾驶室整体有限元模型 | 第96-98页 |
| 4.6 本章小结 | 第98-99页 |
| 第5章 基于驾驶室振动噪声的悬置优化 | 第99-110页 |
| 5.1 前言 | 第99页 |
| 5.2 液压悬置的动特性优化 | 第99-102页 |
| 5.3 根据优化结果的液压悬置设计 | 第102-103页 |
| 5.4 悬置改进的驾驶室声学响应分析 | 第103-109页 |
| 5.4.1 驾驶室声学空腔建模 | 第103-104页 |
| 5.4.2 声学模态分析理论 | 第104-105页 |
| 5.4.3 驾驶室内声腔模态计算 | 第105-106页 |
| 5.4.4 基于声固耦合的驾驶室声学响应分析 | 第106-109页 |
| 5.5 本章小结 | 第109-110页 |
| 第6章 样件试制与悬置改进后整车试验验证 | 第110-123页 |
| 6.1 引言 | 第110页 |
| 6.2 样件试制 | 第110-113页 |
| 6.3 整车试验验证 | 第113-122页 |
| 6.3.1 试验条件 | 第113页 |
| 6.3.2 试验目的 | 第113页 |
| 6.3.3 试验仪器 | 第113-114页 |
| 6.3.4 试验方案 | 第114页 |
| 6.3.5 试验结果与分析 | 第114-121页 |
| 6.3.6 试验结论 | 第121-122页 |
| 6.4 本章小结 | 第122-123页 |
| 第7章 总结与展望 | 第123-126页 |
| 7.1 全文总结 | 第123-124页 |
| 7.2 论文的创新点 | 第124-125页 |
| 7.3 研究展望 | 第125-126页 |
| 参考文献 | 第126-133页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及参加的科研项目 | 第133-134页 |
| 致谢 | 第134页 |
