| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 主要符号说明 | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1．1 制冷技术的回顾 | 第9-10页 |
| 1．2 研究LCD保鲜冷藏汽车的意义 | 第10-11页 |
| 1．3 国内外在冷藏汽车方面的研究动态 | 第11-14页 |
| 1．3．1 当前广泛使用的冷藏保温汽车 | 第11-13页 |
| 1．3．2 新型冷藏汽车 | 第13-14页 |
| 1．4 国内外冷藏汽车厢体的发展趋势 | 第14-16页 |
| 1．4．1 整体框架式厢体逐渐被分片拼装式结构所取代 | 第14-15页 |
| 1．4．2 制造厢体的金属材料逐渐被复合材料所取代 | 第15页 |
| 1．4．3 隔热层工艺由填充式向现场发泡和拼接胶粘式发展 | 第15页 |
| 1．4．4 厢板的结构由“三明治”结构向全封闭的聚酯板块发展 | 第15页 |
| 1．4．5 厢板连接方式逐渐以胶粘式代替机械连接方式 | 第15-16页 |
| 1．5 毛细管的研究动态 | 第16-19页 |
| 1．5．1 毛细管内流动的一般提法 | 第17页 |
| 1．5．2 亚稳态的存在 | 第17-18页 |
| 1．5．3 气液两相区的不同观点 | 第18页 |
| 1．5．4 临界流的存在 | 第18-19页 |
| 1．5．5 毛细管流量的计算 | 第19页 |
| 1．6 问题及预期研究目标 | 第19-21页 |
| 2 LCD在毛细管中的流动特征 | 第21-32页 |
| 2．1 LCD保鲜冷藏汽车制冷系统 | 第21-22页 |
| 2．2 制冷剂LCD | 第22-25页 |
| 2．3 节流降压装置的提出 | 第25页 |
| 2．4 LCD在毛细管内的流动 | 第25-31页 |
| 2．4．1 压焓图上的走势 | 第25-27页 |
| 2．4．2 亚稳态与临界流分析 | 第27-28页 |
| 2．4．3 LCD在毛细管中的流量特性分析 | 第28-31页 |
| 2．5 制冷循环 | 第31页 |
| 2．6 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 实验装置的选择、计算与测量 | 第32-44页 |
| 3．1 LCD充装量的设计计算 | 第32-36页 |
| 3．1．1 厢体冷负荷的估算 | 第32-36页 |
| 3．1．2 LCD充装量的确定 | 第36页 |
| 3．2 实验装置 | 第36-42页 |
| 3．2．1 厢体结构 | 第36-38页 |
| 3．2．2 制冷与控制系统 | 第38-42页 |
| 3．3 实验方法与实验步骤 | 第42-44页 |
| 4 实验结果分析 | 第44-59页 |
| 4．1 厢体保温特性分析 | 第44-51页 |
| 4．2 LCD在毛细管内流动特征分析 | 第51-58页 |
| 4．2．1 毛细管状况对流动的影响 | 第51-53页 |
| 4．2．2 毛细管的选用 | 第53页 |
| 4．2．3 毛细管焊接事项 | 第53-54页 |
| 4．2．4 LCD在毛细管内的流动实验 | 第54-58页 |
| 4．3 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 运行经济性分析 | 第59-64页 |
| 5．1 一次能源利用率 | 第59-60页 |
| 5．2 运行能源消耗费用 | 第60页 |
| 5．3 计算与分析 | 第60-63页 |
| 5．4 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 总结与进一步工作建议 | 第64-66页 |
| 6．1 结论 | 第64-65页 |
| 6．2 进一步工作建议 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 本人在攻读学位期间发表的论文及获得的专利 | 第72页 |
