| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 主要符号表 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 引言 | 第12页 |
| 1.2 课题研究背景 | 第12-16页 |
| 1.3 复杂盒形零件拉深成形工艺 | 第16-23页 |
| 1.3.1 刚性模拉深成形工艺 | 第16-18页 |
| 1.3.2 液力成形工艺 | 第18-23页 |
| 1.4 本课题主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 飞机结构加强板零件的成形工艺特点及传统落压成形工艺 | 第25-36页 |
| 2.1 传统落压工艺 | 第25-32页 |
| 2.1.1 引言 | 第25页 |
| 2.1.2 落压成形方式及决定因素 | 第25-26页 |
| 2.1.3 落压成形方法 | 第26-31页 |
| 2.1.4 落压成形要点 | 第31-32页 |
| 2.1.5 落压成形常见问题及改进措施 | 第32页 |
| 2.2 飞机结构加强板零件的成形工艺特点 | 第32-34页 |
| 2.3 板材成形问题的求解方法 | 第34-36页 |
| 第3章 板材成形数值仿真有限元基础 | 第36-42页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 有限元求解算法 | 第36-38页 |
| 3.3 材料屈服准则 | 第38-40页 |
| 3.4 接触处理 | 第40-41页 |
| 3.5 板材成形有限元分析软件PAMSTAMP介绍 | 第41-42页 |
| 第4章 飞机结构加强板零件液力成形工艺研究 | 第42-57页 |
| 4.1 引言 | 第42-43页 |
| 4.2 飞机结构加强板零件液力成形有限元分析 | 第43-56页 |
| 4.2.1 有限元模型建立 | 第43-46页 |
| 4.2.2 材料参数设置 | 第46-48页 |
| 4.2.3 网格划分 | 第48-50页 |
| 4.2.4 有限元模拟结果及分析 | 第50-54页 |
| 4.2.5 校形工序 | 第54-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 飞机结构加强板零件刚性模拉深成形工艺研究 | 第57-75页 |
| 5.1 飞机结构加强板零件单次拉深成形有限元分析 | 第57-67页 |
| 5.1.1 有限元模型建立 | 第57-60页 |
| 5.1.2 有限元模拟结果及分析 | 第60-61页 |
| 5.1.3 工艺参数对成形零件质量影响分析 | 第61-65页 |
| 5.1.4 工艺切口对成形零件质量影响分析 | 第65-66页 |
| 5.1.5 飞机结构加强板零件单次拉深成形有限元分析小结 | 第66-67页 |
| 5.2 飞机结构加强板零件二次拉深成形有限元分析 | 第67-75页 |
| 5.2.1 第一种方案有限元模型建立 | 第68-70页 |
| 5.2.2 有限元模拟结果及分析 | 第70-72页 |
| 5.2.3 第二种方案有限元模型建立 | 第72页 |
| 5.2.4 有限元模拟结果及分析 | 第72-74页 |
| 5.2.5 飞机结构加强板零件二次拉深成形有限元分析小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第81页 |
