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列车车端运动位姿测量系统的研究

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第10-14页
    1.1 论文研究的背景和意义第10-11页
        1.1.1 论文研究的背景第10页
        1.1.2 论文研究的意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-12页
    1.3 主要研究内容第12-14页
第二章 车端位姿测量装置的结构第14-26页
    2.1 概述第14-15页
    2.2 车端位姿测量装置的结构第15-24页
        2.2.1 测量装置的基础结构第15-16页
        2.2.2 测量装置的主体结构第16-23页
        2.2.3 测量结构的传感器布置第23页
        2.2.4 测量结构的工作原理第23-24页
    2.3 小结第24-26页
第三章 模型车端位姿测量解算模型第26-34页
    3.1 概述第26页
    3.2 测量装置运动模型的简化第26-27页
    3.3 测量装置位姿正反解数学模型的建立第27-31页
        3.3.1 坐标系的建立第27-28页
        3.3.2 齐次坐标转换第28-29页
        3.3.3 测量系统位姿反解数学模型的建立第29-30页
        3.3.4 测量系统位姿正解数学模型的建立第30-31页
    3.4 小结第31-34页
第四章 基于 Simulink 的位姿测量解算模型的仿真与验证第34-52页
    4.1 概述第34页
    4.2 测量装置位姿正反解 Simulink 解算模型的构建第34-38页
        4.2.1 测量装置位姿反解 Simulink 解算模型的构建第34-35页
        4.2.2 测量装置位姿反解 Simulink 解算模型的构建第35-38页
    4.3 测量装置位姿正反解 Simulink 解算模型的仿真与验证第38-49页
        4.3.1 测量装置位姿反解 Simulink 解算模型的仿真第38-49页
        4.3.2 测量装置位姿正解 Simulink 解算模型的验证第49页
    4.4 小结第49-52页
第五章 基于 Solidworks 的位姿测量系统验证第52-76页
    5.1 下平台激振梁相对位姿的解算第52-54页
    5.2 基于 Solidworks/motion 与 Simulink 的列车浮沉运动位姿的验证分析第54-59页
        5.2.1 运动平台做浮沉运动时 Solidworks/motion 的仿真第54-57页
        5.2.2 运动平台做浮沉运动时测量装置位姿的正解解算第57-58页
        5.2.3 运动平台做浮沉运动时仿真结果对比验证第58-59页
    5.3 基于 Solidworks/motion 与 Simulink 的列车侧滚运动位姿的验证分析第59-62页
        5.3.1 运动平台做侧滚运动动时 Solidworks/motion 的仿真第59-60页
        5.3.2 运动平台做侧滚动时测量装置位姿的正解解算第60-62页
        5.3.3 运动平台做侧滚运动时仿真结果对比验证第62页
    5.4 基于 Solidworks/motion 与 Simulink 的列车六自由度运动的位姿的验证分析(同周期)第62-68页
        5.4.1 运动平台做同周期六自由度运动动时 Solidworks/motion 的仿真第62-64页
        5.4.2 运动平台做同周期六自由度运动时测量装置位姿的正解解算第64-68页
        5.4.3 运动平台做同周期六自由度运动时仿真结果对比验证第68页
    5.5 基于 Solidworks/motion 与 Simulink 的列车六自由度运动的位姿的验证分析(不同周期)第68-73页
        5.5.1 运动平台做不同周期六自由度运动动时 Solidworks/motion 的仿真第68-70页
        5.5.2 运动平台做不同周期六自由度运动时测量装置位姿的正解解算第70-73页
        5.5.3 运动平台做不同周期六自由度运动时仿真结果对比验证第73页
    5.6 小结第73-76页
第六章 总结与展望第76-78页
    6.1 论文总结第76-77页
    6.2 工作展望第77-78页
参考文献第78-82页
作者简介及科研成果第82-84页
致谢第84页

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