基于碳排放量多目标规划模型的配送中心选址研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及研究问题 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究问题 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 有关配送中心选址的研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 有关低碳物流的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 有关碳排放测算的研究 | 第13-14页 |
| 1.2.4 国内外文献综述的简析 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目的和研究意义 | 第15页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.5 本文的创新点 | 第17-19页 |
| 第2章 理论基础与多目标规划模型的构建 | 第19-34页 |
| 2.1 配送中心相关理论 | 第19-24页 |
| 2.1.1 配送及配送中心概念 | 第19-20页 |
| 2.1.2 配送中心功能及能耗 | 第20-22页 |
| 2.1.3 配送中心选址的常用方法 | 第22-24页 |
| 2.2 配送中心选址目标的理论基础 | 第24-27页 |
| 2.2.1 低碳经济理论 | 第25-26页 |
| 2.2.2 物流成本管理理论 | 第26-27页 |
| 2.3 多目标规划模型 | 第27-33页 |
| 2.3.1 多目标规化理论模型 | 第27-28页 |
| 2.3.2 配送中心选址的多目标规划模型 | 第28-32页 |
| 2.3.3 多目标规划模型的求解方法 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 构建基于碳排放量的配送中心选址模型 | 第34-48页 |
| 3.1 问题描述 | 第34页 |
| 3.2 基本假设 | 第34-35页 |
| 3.3 参数和变量意义 | 第35页 |
| 3.4 碳排放测算 | 第35-45页 |
| 3.4.1 运输环节碳排放测算 | 第36-42页 |
| 3.4.2 仓储环节碳排放的测算 | 第42-45页 |
| 3.5 选址模型 | 第45-47页 |
| 3.5.1 二氧化碳排放量目标函数 | 第45页 |
| 3.5.2 物流成本目标函数 | 第45-46页 |
| 3.5.3 约束条件 | 第46-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 实例分析 | 第48-70页 |
| 4.1 实例概况 | 第48-50页 |
| 4.1.1 烟草配送系统概况 | 第48-49页 |
| 4.1.2 汝州市R烟草公司概况 | 第49-50页 |
| 4.2 运输环节碳排放测算 | 第50-53页 |
| 4.3 仓储环节碳排放测算 | 第53-57页 |
| 4.4 实例模型 | 第57-61页 |
| 4.4.1 问题描述及参数说明 | 第57-58页 |
| 4.4.2 建立实例模型 | 第58-61页 |
| 4.5 实例模型求解与分析 | 第61-67页 |
| 4.5.1 实例模型求解 | 第63-67页 |
| 4.5.2 选址结果分析 | 第67页 |
| 4.6 研究贡献 | 第67-68页 |
| 4.6.1 理论贡献 | 第67-68页 |
| 4.6.2 实际贡献 | 第68页 |
| 4.7 研究局限与展望 | 第68-69页 |
| 4.8 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
